Thế giới hiện đang chứng kiến sự phổ biến rộng rãi của xe máy, với hàng triệu chiếc được sử dụng trên toàn cầu. Ấn Độ đang là quốc gia đi đầu trong lĩnh vực này, với số lượng xe máy lên đến 221 triệu chiếc, theo báo cáo mới nhất của World Population Review vào năm 2025. Indonesia xếp thứ hai với 112 triệu chiếc, trong khi Trung Quốc đứng thứ ba với 85 triệu chiếc.
Ấn Độ không chỉ dẫn đầu về số lượng xe máy mà còn sở hữu một thị trường tiêu thụ xe máy rất lớn, đóng góp một phần đáng kể vào nền kinh tế của quốc gia này. Thị trường xe máy của Ấn Độ được đánh giá là một trong những thị trường năng động nhất thế giới.
Không chỉ Ấn Độ, Việt Nam cũng có một thị trường xe máy lớn, với 58 triệu chiếc, đứng thứ 4 thế giới và lớn thứ 2 trong khu vực Đông Nam Á, sau Indonesia. Theo thống kê của World Population Review năm 2025, Việt Nam có một thị trường tiêu thụ xe máy rất năng động.
Một nhà máy sản xuất xe máy ở Ấn Độ. Ảnh: Bikeleague
Xu hướng tiêu thụ xe máy tại Việt Nam cũng cho thấy sự tăng trưởng ấn tượng. Dựa trên số liệu từ Motorcycles Data, chuyên trang thống kê dữ liệu xe máy toàn cầu, đến hết tháng 6 năm nay, số xe máy bán ra là 1,6 triệu chiếc, tăng 19% so với cùng kỳ năm trước.
Tại Việt Nam, theo báo cáo bán hàng của VAMM (Hiệp hội các nhà sản xuất xe máy Việt Nam gồm Honda, Yamaha, Piaggio, Suzuki, SYM) nửa đầu năm 2025, người Việt mua gần 1,3 triệu xe. Tính trung bình mỗi phút, người dân mua 4,9 xe máy, trong khi cùng kỳ năm 2024 là 4,6 xe.
Tuy nhiên, trong bối cảnh đó, Chính phủ Việt Nam đang có kế hoạch hạn chế và tiến tới cấm xe máy chạy xăng dầu trong một số khu vực. Theo Chỉ thị 20 ban hành ngày 12/7 về một số nhiệm vụ cấp bách, quyết liệt ngăn chặn, giải quyết tình trạng ô nhiễm môi trường, Thủ tướng Phạm Minh Chính yêu cầu Hà Nội bảo đảm đến ngày 1/7/2026 không còn xe môtô, xe gắn máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch (xăng, dầu) lưu thông trong khu vực vành đai 1.
Từ ngày 1/1/2028, phạm vi hạn chế sẽ mở rộng sang vành đai 2, bao gồm cấm xe máy và hạn chế xe ôtô cá nhân sử dụng nhiên liệu hóa thạch. Đến năm 2030, lộ trình tiếp tục được mở rộng đến vành đai 3.