Chính phủ Trung Quốc đang cân nhắc áp dụng một quy định mới nhằm ngăn chặn việc bán lại xe mới đăng ký trong vòng 6 tháng. Mục đích của biện pháp này là để xóa bỏ hiện tượng bán xe cũ ‘0 km’, một hình thức trong đó xe được đăng ký và bảo hiểm trước khi bán ra để thao túng dữ liệu doanh số bán hàng.
Thông tin từ Auto Review, một ấn phẩm của Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc, cho biết kế hoạch này đang được xem xét để ngăn chặn việc gian lận trong việc cấp phép và bảo hiểm. Việc này dẫn đến doanh số bán hàng bị thổi phồng và gây ra sự không minh bạch trên thị trường ô tô.
‘Xe cũ 0 km’ là thuật ngữ dùng để chỉ những chiếc xe được phân loại là đã qua sử dụng, nhưng thực tế chưa bao giờ được lái hoặc chuyển nhượng cho người mua thực tế. Các nhà sản xuất ô tô và đại lý đạt được điều này bằng cách đăng ký xe và bảo hiểm trước khi bán ra, giúp họ đáp ứng hạn ngạch bán hàng nội bộ khắt khe và báo cáo hiệu suất tốt hơn.
Tại Trung Quốc, sự cạnh tranh khốc liệt về doanh số trên thị trường ô tô lớn nhất thế giới đã dẫn đến việc xuất hiện ‘xe cũ 0 km’. Chính quyền Trung Quốc gần đây đã cam kết tăng cường giám sát thị trường ô tô trong nước. Các nhà sản xuất ô tô như BYD và Chery đang xem xét việc xử phạt các đại lý tham gia vào các hoạt động như cấp phép trước cho xe chưa bán được.
Nếu biện pháp này được thực thi, nó sẽ đánh dấu hành động chính sách đầu tiên của chính phủ Trung Quốc nhằm chấm dứt tình trạng gian lận, vốn đã trở thành vấn đề toàn quốc. Người mua thường không biết rằng hợp đồng bảo hiểm đã bắt đầu và chỉ phát hiện ra sự khác biệt khi hợp đồng bảo hiểm hết hạn sớm hơn dự kiến.
Nhiều trường hợp người mua đã bị dụ mua những chiếc xe này bằng các chương trình giảm giá và khuyến mại. Trung Quốc đã đầu tư hơn 390 tỷ nhân dân tệ (58,3 tỷ USD) vào các loại xe năng lượng mới trong giai đoạn 2009-2017, đưa NEV trở thành ngành công nghiệp chiến lược. Tuy nhiên, chính sách công nghiệp này đã dẫn đến các vấn đề về năng lực sản xuất dư thừa.
Các ‘xe cũ 0 km’ không chỉ được bán trong nước mà còn được xuất khẩu dưới dạng đã qua sử dụng sang các thị trường như Nga, Trung Á và Trung Đông. Điều này cho phép các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc thể hiện sự tăng trưởng và loại bỏ những chiếc xe khó bán trong nước.