Việc áp dụng phí cảng biển tại TP.HCM từ năm 2022 đã đặt ra một số thách thức cần giải quyết, đặc biệt là sau quá trình sáp nhập. Quy định hiện hành yêu cầu các container 20 feet phải chịu phí 2,2 triệu đồng và 40 feet là 4,4 triệu đồng. Tuy nhiên, đối với hàng hóa lưu thông trong địa phương, mức phí tương ứng chỉ là 250 và 500 ngàn đồng. Sự chênh lệch đáng kể này đòi hỏi cần có giải pháp đồng bộ nhằm đảm bảo công bằng và hiệu quả trong việc thu phí cảng biển.
Các chuyên gia cho rằng, sự chênh lệch về phí cảng biển giữa hàng hóa nội địa và hàng hóa nhập khẩu hoặc xuất khẩu có thể dẫn đến tình trạng phân biệt đối xử. Điều này không chỉ ảnh hưởng đến môi trường kinh doanh mà còn làm tăng chi phí cho các doanh nghiệp vận tải và logistics. Do đó, việc tìm kiếm giải pháp để giảm thiểu sự chênh lệch này là rất quan trọng.
Một trong những giải pháp được đề xuất là áp dụng mức phí đồng bộ cho tất cả các loại hàng hóa, không phân biệt xuất xứ hay loại container. Điều này sẽ giúp tạo ra môi trường cạnh tranh công bằng giữa các doanh nghiệp và giảm thiểu tình trạng phân biệt đối xử. Ngoài ra, cần có sự phối hợp chặt chẽ giữa các cơ quan chức năng và doanh nghiệp để đảm bảo việc thu phí cảng biển được thực hiện một cách hiệu quả và minh bạch.
Trước những thách thức và hạn chế trong việc áp dụng phí cảng biển tại TP.HCM, các cơ quan chức năng cần rà soát và điều chỉnh các quy định hiện hành để đảm bảo tính công bằng và hiệu quả. Đồng thời, việc đầu tư vào hạ tầng cảng biển và cải thiện các dịch vụ logistics cũng là yếu tố quan trọng để nâng cao năng lực cạnh tranh của các cảng biển tại TP.HCM.
Cuối cùng, để đảm bảo việc áp dụng phí cảng biển tại TP.HCM được thực hiện một cách hiệu quả, cần có sự tham gia và đóng góp của các chuyên gia, doanh nghiệp và cơ quan chức năng. Việc xây dựng một chính sách phí cảng biển hợp lý và đồng bộ sẽ góp phần thúc đẩy sự phát triển của lĩnh vực logistics và kinh tế tại TP.HCM.
Thông tin thêm về phí cảng biển tại các địa phương khác trên cả nước có tại đây