Toyota vừa công bố báo cáo mới cho thấy sản lượng và doanh số toàn cầu của hãng trong 6 tháng đầu năm 2025 đã đạt mức kỷ lục, nhờ nhu cầu mạnh mẽ tại các thị trường lớn như Bắc Mỹ, Nhật Bản và Trung Quốc. Nhà sản xuất ô tô lớn nhất thế giới này đã ghi nhận doanh số toàn cầu từ tháng 1 đến tháng 6 tăng 5,5% so với cùng kỳ năm trước, đạt hơn 5,1 triệu xe.

Đáng chú ý, xe hybrid tiếp tục là dòng xe đóng góp mạnh vào doanh số của Toyota, chiếm khoảng 43% tổng doanh số toàn cầu trong giai đoạn này. Điều này cho thấy sự ưa chuộng của khách hàng đối với dòng xe tiết kiệm nhiên liệu và thân thiện với môi trường. Tuy nhiên, Toyota đang phải đối mặt với sự cạnh tranh gay gắt từ làn sóng các nhà sản xuất xe điện, led đầu bởi Tesla và BYD của Trung Quốc.

Mặc dù vậy, sự trở lại của xe hybrid đã giúp cải thiện lợi nhuận cho hãng. Toyota đã bán được khoảng 82.000 xe điện (BEV) trong năm nay, hầu hết đều được giao cho khách hàng bên ngoài Nhật Bản. Xe điện đang trở thành xu hướng mới trong ngành công nghiệp ô tô, và Toyota đang nỗ lực để tăng cường sự hiện diện của mình trong phân khúc này.

Trong tháng 6, doanh số bán xe toàn cầu của Toyota đã tăng 1,7%, đạt tổng cộng 867.906 chiếc. Sản lượng sản xuất của hãng cũng tăng mạnh, đạt mức 854.565 chiếc, tăng 7,4% so với cùng kỳ năm trước. Những con số này cho thấy Toyota đang duy trì được đà tăng trưởng ổn định và vững chắc.

Việc Toyota đạt được mức kỷ lục về sản lượng và doanh số toàn cầu trong 6 tháng đầu năm 2025 là một tín hiệu tích cực cho hãng trong bối cảnh cạnh tranh gay gắt trong ngành công nghiệp ô tô. Hãng sẽ cần tiếp tục đổi mới và đa dạng hóa sản phẩm của mình để đáp ứng nhu cầu ngày càng thay đổi của khách hàng và duy trì vị thế dẫn đầu trên thị trường.

Thị trường ô tô Việt Nam đang trải qua một giai đoạn chuyển đổi mạnh mẽ, với sự xuất hiện của dòng xe hybrid – một lựa chọn thay thế cân bằng giữa xe xăng truyền thống và ô tô điện. Theo số liệu mới nhất, trong nửa đầu năm 2025, doanh số của ô tô hybrid đã tăng trưởng ấn tượng với 5.926 chiếc, tương đương mức tăng gần 72% so với cùng kỳ năm ngoái.

Sự tăng trưởng này có thể được lý giải bằng sự xuất hiện dày đặc của các mẫu hybrid mới từ các thương hiệu như Toyota, Honda, Suzuki, đến những thương hiệu từ Trung Quốc và Hàn Quốc. Điều này đã làm nên bức tranh sôi động của thị trường ô tô Việt Nam. Người tiêu dùng Việt Nam đang ngày càng cởi mở với công nghệ hybrid, nhờ vào những ưu điểm như khả năng tiết kiệm nhiên liệu, giảm phát thải, vận hành êm ái và không yêu cầu hạ tầng sạc.

Hiện tại, các dòng xe hybrid tự sạc tại thị trường Việt Nam chủ yếu được chia thành hai loại: Mild Hybrid và Full Hybrid. Trong đó, Mild Hybrid sử dụng mô-tơ điện công suất thấp hỗ trợ tăng tốc và tái tạo năng lượng khi phanh, nhưng không thể vận hành độc lập bằng điện. Ngược lại, hệ thống Full Hybrid tích hợp động cơ điện mạnh hơn, cho phép chạy thuần điện ở tốc độ thấp và chuyển đổi linh hoạt giữa các chế độ xăng, điện và kết hợp.

Các mẫu xe hybrid bán chạy nhất trong 6 tháng đầu năm bao gồm Innova Cross Hybrid, Corolla Cross Hybrid, Suzuki XL7 Hybrid, Honda CR-V e:HEV RS và Camry Hybrid, với doanh số lần lượt là 1.313 xe, 1.194 xe, 1.193 xe, 877 xe và 685 xe. Điều này cho thấy sự ưu tiên của người tiêu dùng đối với các mẫu xe Full Hybrid, nhờ vào hiệu quả giảm tiêu thụ nhiên liệu và khí thải CO2 rõ rệt hơn.

Không chỉ các thương hiệu xe hơi đang tích cực phát triển dòng xe hybrid, mà các nhà sản xuất cũng đang không ngừng nâng cấp công nghệ và tối ưu hóa trải nghiệm người dùng. Toyota, một trong những thương hiệu tiên phong trong lĩnh vực này, đã nghiên cứu và phát triển nhiều công nghệ xanh khác nhau nhằm giảm phát thải CO2. Tại Việt Nam, hãng tập trung vào công nghệ hybrid và nhiên liệu sinh học như một giải pháp kịp thời và phù hợp.

Trong 6 tháng đầu năm 2025, doanh số của Toyota Hybrid đã đạt 3.444 xe, tăng gần gấp đôi so với cùng kỳ năm 2024. Với dải sản phẩm hybrid gồm 6 mẫu xe và 7 phiên bản, Toyota đã bàn giao tổng cộng 17.268 xe Hybrid tại thị trường trong nước. Các chính sách bán hàng linh hoạt, bao gồm ưu đãi lệ phí trước bạ và hỗ trợ lãi suất vay, đã góp phần thúc đẩy doanh số của Toyota Hybrid.

Với mức giá cạnh tranh và chính sách hậu mãi hấp dẫn, các mẫu xe hybrid được dự đoán sẽ tiếp tục tăng trưởng, trở thành giải pháp di chuyển xanh bền vững cho người Việt trong những năm tới. Hơn nữa, với sự hỗ trợ của chính phủ và các chính sách khuyến khích, thị trường ô tô hybrid tại Việt Nam được kỳ vọng sẽ tiếp tục phát triển mạnh mẽ trong thời gian tới.

Có thể thấy, sự chuyển đổi sang dòng xe hybrid là một bước tiến quan trọng trong việc giảm thiểu tác động môi trường và hướng tới một tương lai giao thông bền vững. Toyota và các thương hiệu khác đang tích cực đóng góp vào quá trình này, mang đến cho người tiêu dùng nhiều lựa chọn hơn bao giờ hết.

Khi các thành phố lớn như Hà Nội và TP Hồ Chí Minh tiến hành hạn chế ô tô cá nhân sử dụng nhiên liệu hóa thạch trong nội đô, một câu hỏi quan trọng được đặt ra liên quan đến xe PHEV (Plug-in Hybrid Electric Vehicle). Xe PHEV là loại xe kết hợp giữa động cơ đốt trong và động cơ điện, cho phép hoạt động bằng điện trong quãng đường ngắn và sử dụng xăng, dầu cho những chuyến đi đường dài.

Tại Hà Nội, theo Chỉ thị 20/CT-TTg của Thủ tướng Chính phủ, từ ngày 1/7/2026, sẽ không có xe mô tô, xe gắn máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch lưu thông trong Vành đai 1. Từ ngày 1/1/2028, không có xe mô tô, xe gắn máy, hạn chế xe ô tô cá nhân sử dụng nhiên liệu hóa thạch lưu thông trong đường Vành đai 1, Vành đai 2. TP Hồ Chí Minh cũng đang rà soát phương án đề xuất hạn chế xe có mức phát thải cao tại các khu vực có nguy cơ gây ô nhiễm.

Xe PHEV có lợi thế lớn tại các đô thị đông đúc, nơi tốc độ trung bình thấp và tần suất dừng đèn đỏ cao. Xe có thể khai thác tối đa chế độ điện và hầu như không dùng đến xăng. Đa số các mẫu xe PHEV thế hệ mới có mức tiêu hao chỉ từ 0,52-1,1 lít xăng/100km. Tuy nhiên, xe PHEV chỉ đạt được lợi ích tối ưu khi pin được sạc đầy hàng ngày.

Nhiều người đặt câu hỏi, khi Hà Nội và TP Hồ Chí Minh hạn chế ô tô cá nhân sử dụng nhiên liệu hóa thạch trong nội đô thì quy định với xe PHEV sẽ như thế nào? Với công nghệ lai, xe PHEV hoàn toàn có thể chỉ sử dụng điện trong nội đô, không gây ô nhiễm; còn đi ra ngoài thành phố có thể sử dụng xăng, dầu. Tuy nhiên, nếu xe PHEV được lưu hành trong nội đô, làm thế nào để biết được xe chỉ sử dụng động cơ điện? Trong khi không phải tất cả xe đều thường xuyên sạc đầy pin. Sẽ có không ít xe vẫn sử dụng động cơ đốt trong với nhiên liệu là xăng, dầu và gây ra ô nhiễm.

Giới chuyên môn cho rằng, cần có những quy định cụ thể để quản lý xe PHEV, đảm bảo xe được sạc đầy pin và sử dụng điện trong nội đô. Điều này sẽ giúp giảm thiểu ô nhiễm môi trường và tận dụng được lợi ích của công nghệ hybrid.

Mitsubishi Grandis – Dòng MPV cỡ trung từng gây tiếng vang trong quá khứ của Mitsubishi đã trở lại với diện mạo mới, mạnh mẽ và hiện đại hơn. Lần này, mẫu xe Nhật Bản không còn là một chiếc MPV 7 chỗ thuần túy mà đã chuyển sang dạng SUV, tương tự như nhiều mẫu xe khác trên thị trường hiện nay.

Tại thị trường Đức, Grandis thế hệ mới sẽ được bán với bốn phiên bản khác nhau: Inform, Invite, Intense và Instyle. Thiết kế của Grandis mới được hoàn thiện với phong cách ‘Dynamic Shield’ đặc trưng của Mitsubishi, cùng với mặt ca-lăng mạ crôm và dải đèn định vị ban ngày dạng đứt đoạn. Xe có nhiều nét tương đồng với mẫu Renault Symbioz, do cả hai đều sử dụng chung nền tảng khung gầm CMF-B của liên minh Renault-Nissan-Mitsubishi. Tuy nhiên, Grandis vẫn giữ được những nét riêng biệt, đặc biệt là ở phần đầu xe và các chi tiết ngoại thất.

Xe được trang bị la-zăng có đường kính từ 17 đến 19 inch, cùng với hệ thống treo MacPherson phía trước và thanh xoắn phía sau. Bên trong xe, Grandis được trang bị màn hình cảm ứng 10,4 inch, với các tính năng như bản đồ Google Maps, trợ lý ảo Google Assistant và nhiều ứng dụng khác. Xe cũng có bảng đồng hồ 7 inch hoặc 10,3 inch, tùy phiên bản. Một số tiện nghi khác của xe bao gồm hệ thống âm thanh 9 loa Harman Kardon công suất 410W, cần số điện tử, phanh tay điện tử với Auto Hold, hàng ghế trước chỉnh điện 6 hướng có sưởi ấm, cốp chỉnh điện và sạc không dây 15W.

Cửa sổ trời toàn cảnh của xe có tính năng tăng/giảm độ trong suốt bằng điện. Cốp xe có dung tích 434-1.455 lít. Về an toàn, xe có camera 360 độ, cảm biến hỗ trợ đỗ xe và gói công nghệ trợ lái tiên tiến. Đặc biệt, phiên bản cao cấp của Grandis có hệ thống Mi-Pilot, cho phép bán tự hành với tốc độ lên đến 160km/h.

Grandis thế hệ mới sẽ sử dụng động cơ hybrid, bao gồm động cơ xăng 1.3L tăng áp kết hợp với hệ thống mild-hybrid 12V, và động cơ 1.8L kết hợp với hai mô-tơ điện và pin lithium-ion 1,4kWh. Xe sẽ được bán tại Đức vào cuối năm 2025, với giá dự kiến từ 28.500-35.800 euro.

Tại Việt Nam, Mitsubishi Grandis từng được phân phối chính hãng với lời quảng cáo ‘sedan trong kỷ nguyên mới’, dù bản chất là MPV 7 chỗ. Tuy nhiên, xe không còn được sản xuất và phân phối trên thị trường toàn cầu từ năm 2011. Trên thị trường xe cũ, Mitsubishi Grandis được rao bán với giá từ 180-400 triệu đồng.