Tốc độ – Thuonghieutieudung.com

Quy Nhơn: Cài đặt biển hạn chế tốc độ 30 km/giờ ven biển để đảm bảo an toàn du lịch

Linh — Thu, 02 Oct 2025 23:19:00 +0000

Những nỗ lực không ngừng nghỉ của chính quyền tỉnh Bình Định trong việc đảm bảo an toàn giao thông và phát triển du lịch bền vững đang được thể hiện rõ nét tại thành phố Quy Nhơn. Mới đây, nhiều tuyến đường ven biển tại đây đã được cắm biển hạn chế tốc độ 30 km/giờ, một quyết định nhận được sự quan tâm và tranh luận rộng rãi trên mạng xã hội.

Sở Xây dựng Gia Lai cho biết, việc cắm biển báo giới hạn tốc độ sẽ góp phần phát triển du lịch

Các tuyến đường bị áp dụng hạn chế tốc độ bao gồm Xuân Diệu, Nguyễn Trung Tín, An Dương Vương, Nguyễn Tất Thành. Ngoài ra, một số đoạn của các tuyến Lê Lợi, Nguyễn Huệ, Lê Hồng Phong, Phan Đình Phùng, Lê Đức Thọ cũng có biển báo tương tự. Việc áp dụng giới hạn tốc độ được thực hiện một cách linh hoạt, với một số tuyến áp dụng toàn thời gian và một số khác chỉ áp dụng theo khung giờ nhất định.

Đáng chú ý, đối với các tuyến đường đông phương tiện như Nguyễn Tất Thành và An Dương Vương, biển báo 30 km/giờ chỉ áp dụng cho hai làn ngoài cùng, trong khi các làn giữa vẫn được lưu thông bình thường. Điều này cho thấy sự cân nhắc kỹ lưỡng trong việc đảm bảo lưu thông giao thông trong khi vẫn đảm bảo an toàn.

Quyết định hạn chế tốc độ đã gây ra nhiều ý kiến trái chiều. Một số người cho rằng tốc độ 30 km/giờ là quá thấp, gây bất tiện cho người đi xe máy, ô tô cá nhân, đặc biệt là vào giờ cao điểm. Tuy nhiên, cũng có nhiều người ủng hộ giảm tốc độ trên các tuyến đường du lịch, cho rằng điều này giúp giảm thiểu tai nạn, đặc biệt ở những điểm giao cắt, gần khu dân cư, trường học, nơi có người đi bộ qua đường.

Không chỉ đảm bảo an toàn, việc lái xe chậm còn mang lại trải nghiệm tốt hơn cho du khách. Với tốc độ vừa phải, du khách có thể dễ dàng ngắm cảnh, dừng xe chụp hình hoặc ghé lại các điểm check-in, quán xá ven đường. Điều này góp phần kéo dài thời gian lưu trú và tăng mức chi tiêu tại địa phương, từ đó thúc đẩy sự phát triển của ngành du lịch.

Theo một lãnh đạo Sở Xây dựng tỉnh Bình Định, việc cắm biển hạn chế tốc độ tại các tuyến đường trên nhằm phù hợp với định hướng phát triển du lịch, đồng thời đảm bảo sự an toàn, thuận tiện cho người dân và khách tham quan. Động thái này cũng nhằm đưa hoạt động của xe điện du lịch vào nền nếp, sau khi Nghị định 165/2024 của Chính phủ có hiệu lực từ ngày 15/2/2025, quy định xe điện chở du khách chỉ được phép hoạt động trên các tuyến đường có giới hạn tốc độ 30 km/giờ và không được dừng, đỗ, đón trả khách ở những nơi không quy định.

Có thể thấy, việc hạn chế tốc độ không chỉ là một giải pháp kỹ thuật giao thông, mà còn là một bước đi chiến lược trong việc xây dựng môi trường du lịch an toàn, văn minh và hấp dẫn hơn tại phố biển Quy Nhơn. Việc này không chỉ góp phần giảm thiểu tai nạn giao thông mà còn nâng cao chất lượng trải nghiệm của du khách, từ đó thúc đẩy sự phát triển bền vững của ngành du lịch tại địa phương.

Trong bối cảnh ngành du lịch đang trở thành một trong những ngành kinh tế mũi nhọn của tỉnh Bình Định, các nỗ lực nhằm đảm bảo an toàn giao thông và nâng cao chất lượng trải nghiệm của du khách như việc hạn chế tốc độ trên các tuyến đường ven biển tại Quy Nhơn là hết sức cần thiết và đáng được ủng hộ. Điều quan trọng là chính quyền địa phương cần tiếp tục lắng nghe ý kiến của người dân và du khách, đồng thời điều chỉnh các chính sách một cách hợp lý để đạt được mục tiêu phát triển du lịch bền vững.

Nhìn chung, việc hạn chế tốc độ trên các tuyến đường ven biển tại Quy Nhơn là một bước đi đúng hướng trong việc xây dựng môi trường du lịch an toàn và hấp dẫn hơn. Với sự chung tay của chính quyền và người dân, phố biển Quy Nhơn chắc chắn sẽ trở thành một điểm đến lý tưởng cho du khách trong và ngoài nước.

Cấm xe tải, xe khách trên cao tốc Hà Nội – Hải Phòng từ 15/8

Linh — Tue, 30 Sep 2025 10:41:29 +0000

Cục Cảnh sát giao thông thuộc Bộ Công an vừa đưa ra đề xuất thí điểm việc phân làn và cấm xe tải, xe khách di chuyển vào làn đường sát dải phân cách trên hai tuyến cao tốc chính là Hà Nội – Hải Phòng và Pháp Vân – Cầu Giẽ. Mục tiêu chính của đề xuất này là giảm thiểu tình trạng xe di chuyển với tốc độ chậm, gây mất an toàn giao thông trên đường cao tốc.

Trị bệnh “xe rùa bò” trên cao tốc – Ảnh 3.

Đề xuất này bao gồm việc quy định tốc độ tối đa và tối thiểu cho từng làn đường. Trên cao tốc Hà Nội – Hải Phòng, làn trái trong cùng sát dải phân cách, hay còn gọi là làn 1, sẽ có tốc độ tối đa là 120km/h và tốc độ tối thiểu là 90km/h. Đối với tuyến cao tốc này, xe tải sẽ bị cấm hoạt động trên làn 1. Tương tự, trên cao tốc Pháp Vân – Cầu Giẽ, làn 1 sẽ có tốc độ tối đa là 100km/h và tốc độ tối thiểu là 80km/h, đồng thời cũng cấm xe tải hoạt động.

Xe tải, xe khách thường xuyên chạy ở làn trong cùng, sát dải phân cách giữa trên cao tốc Pháp Vân – Cầu Giẽ – Ảnh: HỒNG QUANG

Giai đoạn thí điểm sẽ được chia thành hai giai đoạn. Giai đoạn 1 sẽ diễn ra từ ngày 15/8 đến ngày 14/9, và giai đoạn 2 từ ngày 15/9 đến ngày 14/12. Ở giai đoạn 2, việc phân làn tốc độ và phân luồng phương tiện đối với xe tải và xe khách sẽ được tổ chức.

Trị bệnh xe rùa bò trên cao tốc – Ảnh 2.

Nhiều tài xế và chuyên gia giao thông đã đánh giá cao đề xuất này. Anh Nguyễn Văn Dương, một tài xế xe container, cho rằng đây là một phương án tối ưu giúp giảm thiểu tình trạng xe chạy ‘rùa bò’ trên đường cao tốc. Ông Đỗ Văn Bằng, Chủ tịch Hiệp hội Vận tải Hà Nội, cũng ủng hộ đề xuất này và cho rằng nên nhân rộng trên các tuyến đường khác.

Tuy nhiên, một số ý kiến cũng cho rằng cần xem xét và điều chỉnh phù hợp với từng tuyến cao tốc, đặc biệt là các tuyến cao tốc có từ 2 làn xe trở lên mỗi bên.

TS Trần Hữu Minh, Chánh văn phòng Ủy ban An toàn giao thông quốc gia, cho rằng việc cấm xe tải và xe khách ở làn trái trong cùng sát dải phân cách là phù hợp, giúp giảm thiểu tình trạng mất an toàn giao thông.

Đại tá Nguyễn Quang Nhật, Trưởng phòng Hướng dẫn tuyên truyền, điều tra, giải quyết tai nạn giao thông thuộc Cục Cảnh sát giao thông, cho biết sẽ tổng kết và đánh giá sau quá trình thí điểm để có thể nhân rộng mô hình này lên các tuyến cao tốc khác.

Quản lý thành phố bị cảnh sát kéo xe vì chạy quá tốc độ

Linh — Mon, 29 Sep 2025 02:19:14 +0000

Một video ghi lại vụ việc dừng xe của một quản lý thành phố trong một cuộc dừng xe giao thông thông thường tại Konawa, Oklahoma vào tháng 7 vừa qua đã gây sốt trên mạng xã hội. Người đàn ông bị dừng xe, Daniel Bruton, quản lý thành phố Konawa, cho biết mình đang trên đường đến để giải quyết một vấn đề khẩn cấp liên quan đến nước tại thành phố.

Tuy nhiên, cuộc đối đầu giữa ông Bruton và cảnh sát không đơn giản như vậy. Quản lý thành phố Konawa đã yêu cầu cảnh sát quay trở lại xe và tiếp tục công việc của mình, đồng thời đe dọa sẽ sa thải cảnh sát nếu không tuân theo yêu cầu của mình. Video về vụ việc đã thu hút hàng chục nghìn lượt xem trực tuyến và nhiều cư dân của Konawa đã bày tỏ sự không hài lòng với hành vi của ông Bruton, kêu gọi trách nhiệm giải trình và thay đổi trong cách quản lý thành phố.

Ngày 14 tháng 7 vừa qua, ông Bruton đã bị cảnh sát dừng xe vì lái xe quá tốc độ. Trong video, ông ta giải thích rằng mình đang trên đường đến để giải quyết vấn đề thiếu nước ở thành phố. Tuy nhiên, cảnh sát đã yêu cầu ông ta giảm tốc độ và tuân thủ luật giao thông. Trong một đoạn clip khác, ông Bruton và cảnh sát tiếp tục trò chuyện trong văn phòng, nơi ông Bruton cho rằng việc lái xe 35 dặm/giờ trên đường 25 dặm/giờ không phải là vấn đề lớn khi người dân Konawa không có nước. Tuy nhiên, cảnh sát đã phản đối, cho biết rằng không ai có thể vi phạm luật pháp như vậy.

Nhiều cư dân Konawa đã bày tỏ sự thất vọng với hành vi của ông Bruton, cho rằng không quan trọng việc bạn có chức vụ gì, bạn vẫn phải tuân thủ luật pháp. Thị trưởng và hội đồng thành phố Konawa đã thừa nhận vụ việc và đang điều tra. Cư dân được khuyến khích tham dự cuộc họp hội đồng thành phố tiếp theo vào ngày 14 tháng 8 để chia sẻ quan điểm của mình về vụ việc.

Bên cạnh đó, Cục trưởng cảnh sát hạt Seminole đã xem video trực tuyến nhưng cho biết văn phòng của ông chưa được yêu cầu điều tra vụ việc. Tuy nhiên, với sự chú ý rộng rãi mà video này đã nhận được, có thể thấy rằng vụ việc này sẽ có những hậu quả và ảnh hưởng nhất định đến cộng đồng Konawa.

Xe máy điện Việt Nam chinh phục 275km Hà Nội – Đèo Đá Trắng trong một lần sạc

Linh — Fri, 29 Aug 2025 02:25:24 +0000

Chiếc xe máy điện Datbike Quantum S1 sản xuất tại Việt Nam đã chứng minh khả năng vượt ngoài mong đợi khi thực hiện chuyến hành trình từ Hà Nội đến Đèo Đá Trắng (Phú Thọ) và quay trở lại trong một lần sạc pin. Đây là một thử thách không nhỏ đối với bất kỳ chiếc xe điện nào, đặc biệt là khi phải di chuyển qua nhiều đoạn đường phố, đèo dốc và thời tiết thất thường.

Đèo đá Trắng ( Phú Thọ) sau gần 3 giờ di chuyển.

Datbike Quantum S1 đã được thiết kế để phá vỡ giới hạn quen thuộc của xe điện đô thị, với mục tiêu mang lại khả năng bứt tốc, leo đèo và chạy đường dài tương đương hoặc thậm chí vượt nhiều mẫu xe xăng phổ thông. Trong chuyến đi thử nghiệm, chiếc xe đã di chuyển được gần 245 km chỉ với một lần sạc pin, chinh phục cung đường gần 120 km lên đến đèo Đá Trắng (Hòa Bình) và quay trở về.

Trên suốt hành trình, chiếc Datbike Quantum S1 đã mang lại cảm giác lái chắc chắn và phản hồi tay ga nhạy bén. Màn hình LED cỡ lớn ngay trước mặt người lái hiển thị rõ ràng từng thông số, giúp người lái có thể dễ dàng theo dõi tình trạng của xe. Thiết kế vành lớn, lốp xe dày cùng hệ thống treo cứng cáp giúp chiếc xe không hề gây cảm giác “mong manh” khi di chuyển trên đoạn đường từ đô thị rồi tiếp nối tỉnh lộ.

Trước giờ xuất phát tại sân vận động Mỹ Đình.

Cảm giác lên ga của S1 không thua kém xe xăng 150cc, thậm chí còn có phần “hiểm hóc” hơn khi cần tăng tốc nhanh, không độ trễ. Khi xuống đèo, hệ thống phanh động cơ – vốn là một phần của hệ thống tái sinh năng lượng – hãm tốc đều, mượt và an toàn. Người lái chỉ cần thả ga, mô-tơ lập tức biến thành máy phát, giữ cho xe không trôi tự do mà đồng thời… nạp lại pin.

Trên đỉnh Đèo Đá Trắng, nơi cao nhất nhìn xuống những triền núi trùng điệp, chiếc Quantum S1 vẫn còn gần 60% pin. Cả buổi trưa rong ruổi chụp hình, dựng chống giữa đám xe xăng, chiếc S1 đứng đó – không mùi, không tiếng ồn, và gần như chẳng hao pin bao nhiêu ngay cả khi bật đèn hay sạc điện thoại từ cổng USB-A hoặc USB-C tích hợp.

Chiều xuống, hành trình quay về lại tiếp tục thử thách xe khi mặt trời rút về sau núi và nhiệt độ bắt đầu giảm. Đèn LED ban đêm của S1 sáng trắng, cắt xuyên màn sương dày dọc quốc lộ. Chế độ cruise control (giữ ga tự động) phát huy tối đa tác dụng, giúp người lái thư giãn cổ tay, thả lỏng một bên tay khi chạy đường thẳng mà xe vẫn giữ đúng tốc độ đã cài đặt.

Quantum S1 thực tế đã chứng minh rằng: Xe điện không chỉ để đi chợ hay đến công sở. Nếu được thiết kế tốt, tối ưu động cơ, trang bị đầy đủ các công nghệ kiểm soát hành trình, phanh hồi năng lượng và bảng điều khiển thông minh, thì xe điện hoàn toàn có thể là bạn đồng hành đường dài, thậm chí chinh phục đèo núi không hề thua kém xe xăng truyền thống.

CSGT lập chốt kiểm tra tốc độ ở TP.HCM, nhiều tài xế ô tô bị xử phạt

Linh — Sun, 03 Aug 2025 22:31:04 +0000

Tối ngày 23-7, Đội Cảnh sát giao thông (CSGT) An Sương, thuộc Phòng Cảnh sát giao thông (PC08), Công an TP.HCM, đã thiết lập một chốt kiểm tra chuyên đề về tốc độ phương tiện trên đường Lê Quang Đạo, đoạn qua xã Hóc Môn, TP.HCM. Tại đây, lực lượng chức năng đã phát hiện nhiều tài xế ô tô vi phạm tốc độ vào ban đêm.

Đội CSGT An Sương đã triển khai hai tổ công tác, trong đó một tổ sử dụng máy đo tốc độ chuyên dụng để phát hiện các trường hợp vi phạm, còn tổ còn lại thực hiện chốt chặn và xử lý tài xế vi phạm được thông báo qua bộ đàm.

Vào khoảng 23 giờ 50 phút, tổ công tác đã phát hiện tài xế P.V.T (37 tuổi, quê Đồng Tháp) điều khiển xe tải chạy với tốc độ 66 km/h trên đoạn đường giới hạn tốc độ 60 km/h. Khi làm việc với tổ công tác, tài xế T cho biết đang vận chuyển nông sản từ Đồng Tháp lên chợ đầu mối Hóc Môn và thừa nhận biết rõ quy định tốc độ nhưng do mất tập trung nên đã vi phạm.

Theo quy định, hành vi điều khiển ô tô chạy vượt quá tốc độ từ 5 đến dưới 10 km/h sẽ bị xử phạt từ 800.000 đến 1 triệu đồng.

Đến hơn 0 giờ ngày 24-7, tổ công tác tiếp tục phát hiện tài xế N.T.A điều khiển xe ô tô con chạy trong làn hỗn hợp với tốc độ 86 km/h, trong khi tốc độ tối đa cho phép ở làn này là 50 km/h. Qua làm việc, tài xế A trình bày vừa chuyển làn để tìm nơi đi vệ sinh nên không để ý tốc độ.

Với mức vi phạm vượt quá trên 35 km/h, tài xế A có thể bị phạt từ 12 đến 14 triệu đồng và bị trừ 6 điểm trên giấy phép lái xe.

Sau 2 giờ làm nhiệm vụ, lực lượng chức năng đã ghi nhận 6 trường hợp vi phạm tốc độ, trong đó 3 trường hợp bị lập biên bản tại chỗ, 3 trường hợp bị xử phạt nguội.

Đường Lê Quang Đạo có chiều rộng từ 36 đến 40 m, gồm 2 làn ô tô và 1 làn hỗn hợp mỗi bên. Tốc độ tối đa cho xe tải và xe đầu kéo lưu thông trong làn ô tô là 60 km/h; xe con, xe buýt được phép chạy tối đa 80 km/h. Trong làn hỗn hợp, các phương tiện chỉ được lưu thông với vận tốc không quá 50 km/h.

Thông tin về các trường hợp vi phạm tốc độ có thể được cập nhật thêm tại các nguồn tin tức liên quan.