Lịch sử phát triển của thang máy “Elevator” từ những ngày đầu

Thang máy có lịch sử rất lâu đời. Theo LiveScience, thang máy thẳng đứng lần đầu tiên được phát hiện sử dụng trong các kim tự tháp ở Ai Cập vào thế kỷ thứ 3 trước Công nguyên. Theo trang Lịch sử thang máy, nhà toán học, vật lý học và nhà thiên văn học người Hy Lạp Archimedes được ghi nhận là người đã phát minh ra chiếc thang máy đầu tiên vào năm 236 trước Công nguyên. Thiết bị của anh ta chạy bằng dây thừng và ròng rọc, và dây thừng được quấn quanh trục bằng cuộn cáp và đòn bẩy. Những chiếc thang này chạy bằng sức người, động vật hoặc sức nước, chủ yếu được sử dụng để nâng các vật nặng như nước và vật liệu xây dựng.

Theo Otis World Wide, các hệ thống thang máy thô sơ khác để chở người bắt đầu xuất hiện vào khoảng thế kỷ thứ nhất sau Công nguyên. Đấu trường La Mã sử dụng thang máy để đưa các đấu sĩ và quái thú từ dưới đất lên đấu trường. Vào thời Trung cổ, thang máy là cách duy nhất để vào tu viện ở St. Barlaam, Hy Lạp, trên đỉnh núi cao 60 mét so với mặt đất.

Theo This is Versailles, năm 1743, vua Louis XV đã thiết kế một trong những chiếc thang máy đầu tiên chuyên dùng để chở người bằng cách kéo một sợi dây nối với hệ thống đòn bẩy có gắn quả nặng và được Henri Arnoult lắp đặt riêng tại cung điện Versailles để đưa những người tình của mình lên. nhìn anh ấy.

Bước tiến lớn tiếp theo trong công nghệ thang máy là phát minh ra động cơ hơi nước vào năm 1765 bởi James Watt. Theo Landmark Elevators, một phát minh mới cho phép thang máy nâng các vật nặng hơn, lớn hơn như than, gỗ và thép lên các tầng cao hơn khi hoạt động xây dựng bùng nổ trong cuộc Cách mạng Công nghiệp.

Elisha Graves Otis đã giới thiệu thiết bị an toàn đầu tiên cho thang máy vào năm 1852, giúp thang máy không bị rơi khi cáp bị đứt. Theo Lịch sử Công ty Funding Universe, bánh răng được kích hoạt để giữ thang máy tại chỗ khi lò xo mất lực căng do thang máy bị đứt cáp. Theo Columbia Elevator, khách hàng đầu tiên di chuyển thành công với tính năng an toàn của Otis là vào năm 1857 tại một cửa hàng ở New York.

Trong khi đó, Siemens cho biết Werner von Siemens đã tạo ra thang máy điện đầu tiên. Nó được di chuyển bằng một động cơ dưới sàn và nâng lên bằng hệ thống bánh răng dựa trên các nguyên tắc điện động lực học được trình bày tại Triển lãm Thương mại và Nông nghiệp Mannheim Pfalzagau ở Đức. Thang máy này được coi là bước đột phá khi có khả năng tải cùng lúc hàng nghìn người.

Không ngừng đổi mới

Kể từ năm 1878, sau khi công ty Otis sản xuất thang máy thủy lực nhanh hơn, tiết kiệm hơn, thang máy đã không ngừng đổi mới. Năm 1887, nhà phát minh người Mỹ Alexander Miles, đã đăng ký bằng sáng chế cho cơ chế tự đóng cho thang máy. Joseph Giovanni, nhà phát minh người Mỹ, đã được cấp bằng sáng chế cho một hàng rào an toàn ngăn thang máy đóng lại khi có hành khách đi vào hoặc khi vẫn còn vật cản vào năm 1944.

Năm 1924, Công ty Thang máy Otis, đã lắp đặt hệ thống điều khiển đầu tiên, tự động điều chỉnh tốc độ của thang máy. Hệ thống này tự động kiểm soát gia tốc, tốc độ giữa các tầng và giảm tốc cho thang khi dừng hẳn.

Theo Otis World Wide, năm 1979, Otis Elevators giới thiệu bộ vi xử lý Elevonic 101 trong hệ thống điều khiển thang máy, giúp thang máy hoạt động hoàn toàn tự động,

Theo CNN, một tòa nhà ở Trung Quốc nắm giữ tới 3 kỷ lục thang máy: nhanh nhất, cao nhất và thang máy hai tầng cao nhất. Tháp Thượng Hải là tòa nhà cao thứ hai trên thế giới với chiều cao 632 mét và thang máy của nó được thiết kế bởi Tập đoàn Mitsubishi, Nhật Bản, di chuyển với tốc độ 20,5 m/s trên 121 tầng.

Tháp Jeddah ở Ả Rập Saudi, hoàn thành vào năm 2019, là tòa nhà cao nhất cũng như thang máy cao nhất và nhanh nhất, CNN đưa tin. Ở độ cao 1km cần xem xét nhiều yếu tố để có thể chịu được độ cao và tốc độ cần thiết của thang máy. Kone, một công ty Phần Lan, đã thiết kế và chế tạo thang máy sử dụng dây điện làm từ sợi carbon, cho phép thang máy di chuyển với quãng đường lên tới 660 mét.

Với sự gia tăng về chiều cao và tốc độ của thang máy, các nhà phát minh không ngừng cải tiến và giới thiệu các tính năng an toàn mới. Một cải tiến đáng chú ý là bằng sáng chế cho thiết bị bảo vệ quá tốc độ của một nhóm nhà phát minh tại công ty thang máy Otis, năm 2009. Hệ thống này phát hiện xem thang máy có bắt đầu tăng tốc hay không kể từ thời điểm thang máy bắt đầu tăng tốc. và tự động kích hoạt phanh gắn với bộ kích hoạt điện từ. Một bằng sáng chế khác của Juan Carlos Abad, một nhà phát minh người Thụy Sĩ vào năm 2011, bao gồm một công tắc an toàn giúp thang máy giảm tốc từ từ khi dừng khẩn cấp.

Sự phát triển không ngừng của thang máy

Thế kỷ XX được coi là kỷ nguyên bùng nổ của ngành thang máy thế giới. Nhiều hãng thang máy ra đời, cho ra đời những mẫu mã, sản phẩm thang máy an toàn với tốc độ cao, tiện nghi cabin tốt hơn, dừng tầng êm hơn, chính xác hơn. Trong những năm gần đây, thang máy không ngừng được cải tiến với những tính năng vượt trội nhằm tăng tính an toàn và trở thành thiết bị tự động hóa phổ biến, thân thiện với người dùng.

Vẫn dựa trên nguyên lý ban đầu nhưng so với thang máy trước đây thì thang máy ngày nay đã hoàn thiện hơn rất nhiều. Thang máy ngày nay đều có vách ngăn xung quanh nền giống như một căn phòng (phòng thang máy), nó nằm bên trong một không gian hoạt động riêng gọi là “đường thang máy”. Mỗi buồng thang máy được kéo lên xuống bằng hệ thống cáp kim loại, cuốn qua ròng rọc. Hướng thẳng đứng của phòng thang máy được duy trì bởi chuột định hướng. Buồng thang được kéo lên xuống bằng hệ thống dây cáp kim loại, cuốn qua ròng rọc, thông thường bánh của ròng rọc có rãnh. Trọng lượng của buồng thang máy được cân bằng với đối trọng, nghĩa là chuyển động của thang máy luôn được đồng bộ hóa bởi đối trọng lẫn nhau.

Ngày nay, có những hệ thống kiểm soát tốc độ tinh vi, sự phối hợp tắt/mở giúp kiểm soát tốc độ xe một cách an toàn trong mọi tình huống. Các nút ấn được tích hợp vào bàn phím nhỏ gọn. Hầu hết tất cả các thang máy tự động đều là thương mại, trong thời đại máy tính sử dụng vi điều khiển có khả năng vận hành, xử lý và lưu trữ rất lớn. Thang máy được lập trình đặc biệt, tối đa hóa năng suất và an toàn tuyệt đối. Thang máy đã trở thành phương tiện kỹ thuật, mỹ thuật kiến trúc, giúp trang trí, tôn tạo các công trình. Những thiết kế thang máy ấn tượng, sang trọng và hiện đại cùng với những ứng dụng kỹ thuật tiên tiến giúp thỏa mãn và thăng hoa cảm xúc con người.

Các mẫu thang máy gia đình ra đời với khả năng hoạt động hoàn toàn tự động nhờ công nghệ điều khiển được lập trình sẵn các chương trình phần mềm trong bộ vi xử lý. Bảng điều khiển thực hiện vận hành thang máy được lắp đặt tại cửa chiếu nghỉ và cửa buồng.

Tương lai của ngành thang máy Việt Nam

Thang máy du nhập vào Việt Nam từ khi nước ta mở cửa và những tòa nhà chọc trời bắt đầu xuất hiện. Theo thống kê của một cơ quan nhà nước, hiện có hơn 400 công ty hoạt động trong lĩnh vực thang máy, trong đó có các công ty liên doanh sản xuất, phân phối thang máy, thang cuốn với nhiều chủng loại. và ứng dụng rộng rãi như: thang máy, thang máy gia đình, thang tải khách, thang giường bệnh, thang tải hàng, thang thực phẩm, dây chuyền sản xuất, bãi đỗ xe tự động… Đây là minh chứng rõ ràng cho nhu cầu rất lớn của ngành này.

Khi nền kinh tế đang phát triển, dân số tăng nhanh, cơ cấu dân số già hóa, đô thị hóa diễn ra phổ biến trong khi quỹ đất hạn hẹp thì việc di chuyển bằng thang máy là vấn đề thiết yếu trong đô thị. nhà cao tầng, trung tâm thương mại. Cùng với sự phát triển của ngành xây dựng, nhu cầu sử dụng thang máy trở thành một nhu cầu tất yếu. Thang máy trở thành phương tiện di chuyển tiện lợi tiết kiệm thời gian và đảm bảo an toàn.

Xu hướng chuyển giao khoa học kỹ thuật và công nghệ đã và đang tạo cho ngành thang máy Việt Nam những lợi thế để từng bước phát triển và khẳng định vị thế của mình. Các công ty liên doanh sản xuất, lắp đặt thang máy trong nước ngày càng có quy mô lớn cả về số lượng và chất lượng, phong phú về chủng loại, mẫu mã, chất lượng an toàn đảm bảo, kiểu dáng tinh xảo. phát huy hết tính năng, ngày càng khẳng định chất lượng ưu việt của thang máy Việt.

Với lợi thế được đầu tư mạnh về vốn, chuyển giao khoa học công nghệ, nhất là tận dụng được nguồn lao động dồi dào trong nước, nhiều hãng thang máy liên doanh đã chủ động sản xuất thang máy nội địa với giá thành rẻ. thấp, có khả năng vận hành, bảo trì và đáp ứng nhanh, thuận tiện, dễ thay thế nếu có hư hỏng xảy ra. Hơn nữa, vì được sản xuất trong nước nên chủ sở hữu thang máy có thể linh hoạt thay đổi diện tích cabin, hố thang máy được xây dựng tối đa phù hợp với không gian công trình. Từ đó, thang máy được lắp đặt đảm bảo yếu tố thẩm mỹ, tận dụng diện tích ở mức cao nhất.

Cùng với xu hướng phát triển của xã hội và ngành thang máy thế giới, dòng thang máy gia đình tại Việt Nam cũng có những bước tiến vượt bậc, hiện nay thang máy được lắp đặt làm phương tiện di chuyển trong các tòa nhà. Nhà ở gia đình rất phổ biến và phổ biến. Với giá thành hợp lý, ít tiêu hao điện năng, hố thang nhỏ và chi phí bảo trì thấp nên việc lắp đặt hệ thống thang máy cho các gia đình như biệt thự, nhà liền kề, nhà phố, nhà ống… ngày càng nhiều. Nhanh về số lượng và chất lượng.

Từ những phân tích trên ta có thể thấy ngành thang máy đã, đang và sẽ còn phát triển, trở thành một ngành tiềm năng tại Việt Nam.

Thực trạng đào tạo nguồn nhân lực thang máy tại Việt Nam

Sự phát triển mạnh mẽ của ngành thang máy mở ra nhiều cơ hội phát triển cho các doanh nghiệp trong lĩnh vực này cũng như các doanh nghiệp công nghiệp hỗ trợ, nhưng cũng là thách thức rất lớn với hệ thống đào tạo nguồn nhân lực. của Việt Nam.

Đến thời điểm này cả nước có trên 400 doanh nghiệp hoạt động trong lĩnh vực thang máy với hơn 1.500 cá nhân, tổ chức liên quan đến thang máy. Nhu cầu nhân lực đến năm 2025 cần khoảng 10.000 công nhân kỹ thuật, trình độ cao trong lĩnh vực Thang máy.

Trong khi, hiện nay nước ta chưa có cơ sở đào tạo nào được cấp phép đào tạo thang máy một cách chính quy, bài bản. Điều này dẫn đến sự bấp bênh cả về số lượng và chất lượng lao động trong lĩnh vực thang máy.

Để phục vụ cho hoạt động của mình, các doanh nghiệp thang máy phải tuyển dụng sinh viên tốt nghiệp các chuyên ngành như điện, điện tử, điều khiển tự động, cơ khí, xây dựng, động cơ… tại các trường đại học. học, cao đẳng kỹ thuật và sau đó đào tạo kiến thức chuyên sâu hơn cả về lý thuyết và thực hành về thang máy. Điển hình là các đơn vị như GamaLift, Kone, Schindler, Mishubishi… Tuy nhiên, các khóa đào tạo ngắn hạn này chỉ được thực hiện tại công ty với phạm vi khá hẹp do không được cấp phép và chưa được chuẩn hóa.

Việc doanh nghiệp tự đào tạo nhân lực khi chưa được cấp phép đang là rào cản khiến nguồn nhân lực thang máy khó được chuẩn hóa và công nhận. Trong khi để được cấp phép đào tạo phải đáp ứng các điều kiện đảm bảo chất lượng (chương trình, giáo trình, đội ngũ giảng viên, cơ sở vật chất, trang thiết bị) và đăng ký với cơ quan chức năng.

Giải pháp đào tạo cung ứng nguồn nhân lực kỹ thuật thang máy tại Việt Nam

Thang máy là thiết bị công nghệ phức tạp, yêu cầu mức độ an toàn cao nên cần được bảo trì, sửa chữa, kiểm định thường xuyên. Điều này đặt ra vấn đề đào tạo nguồn nhân lực thang máy một cách bài bản và chính quy.

– Hiệp hội Thang máy Việt Nam với chức năng tổ chức đào tạo và nghiên cứu trong lĩnh vực thang máy, thang cuốn nhằm thúc đẩy và nâng cao chất lượng, an toàn, tiêu chuẩn kỹ thuật thang máy, thang cuốn tại Việt Nam.

– Trong thời gian qua, Hiệp hội đã phối hợp với một số cơ sở đào tạo nghề trong cả nước xây dựng và chuẩn hóa chương trình đào tạo kỹ thuật thang máy, cung cấp chuyên ngành hạ tầng thực hành, chuyên gia kỹ thuật. Giảng dạy hướng tới mục đích nâng cao chất lượng nguồn nhân lực ngành thang máy.

Ngày 24/04/2021, Hiệp hội Thang máy Việt Nam đã chính thức ký kết hợp tác với Trường Cao đẳng Nghề Công nghệ cao Hà Nội – cơ sở đào tạo công lập chất lượng cao của UBND Thành phố Hà Nội để thành lập trung tâm đào tạo tại Hà Nội. Tạo sự nghiệp trong Kỹ thuật thang máy. Đây là mô hình hợp tác giữa doanh nghiệp và nhà trường kiểu mẫu để đào tạo, nâng cao chất lượng nguồn nhân lực. Theo đó, hai bên sẽ cùng nhau xây dựng chương trình đào tạo từ ngắn hạn đến dài hạn, trình Tổng cục Giáo dục nghề nghiệp mở mã ngành Kỹ thuật thang máy trong danh mục mã ngành đào tạo. Hiệp hội sẽ hỗ trợ nhà trường các thiết bị chuyên dụng trong thực hành thang máy, tạo điều kiện cho các chuyên gia, kỹ sư có chuyên môn sâu phối hợp với giảng viên của trường giảng dạy và cấp bằng, chứng chỉ cho học viên. kỹ thuật viên làm việc trong lĩnh vực thang máy nhằm nâng cao kiến thức, chuyên môn về nguyên lý thang máy, kỹ năng lắp đặt, vận hành, bảo trì, sửa chữa cũng như kiến thức chung về an toàn. thang máy, cứu hộ cứu nạn, xử lý tai nạn thang máy và cả đạo đức nghề nghiệp giúp học viên nâng cao trách nhiệm với bản thân, khách hàng và cộng đồng. Các chương trình này sẽ dần được chuẩn hóa và áp dụng chung cho toàn ngành trong thời gian tới.

Đồng thời, hai bên sẽ cùng nhau xây dựng tiêu chuẩn kỹ năng nghề, nghiên cứu, chế tạo góp phần nội địa hóa thang máy nhằm giảm giá thành, tăng sức cạnh tranh với thang nhập khẩu cũng như đưa ra các đề xuất. , khuyến nghị các cơ chế, chính sách tới các bộ, ban, ngành liên quan góp phần phát triển ngành kỹ thuật thang máy Việt Nam.

Gợi ý, kiến nghị

Với tốc độ gia tăng dân số và tốc độ đô thị hóa thuộc top đầu thế giới, nhu cầu lắp đặt thang máy, thang cuốn ngày càng cao tại Việt Nam. Để có một đội ngũ kỹ thuật Việt Nam bắt kịp xu thế phát triển, những tiêu chuẩn kỹ thuật tiên tiến nhất trên thế giới, đồng thời hạn chế đến mức thấp nhất những sự việc thương tâm và nhiều hệ lụy do mất ATLĐ trong ngành. Sự cố thang máy thời gian qua, đề nghị Bộ Lao động – Thương binh và Xã hội, Tổng cục Giáo dục nghề nghiệp đưa nghề kỹ thuật thang máy vào danh mục nghề đào tạo, phục vụ phát triển kỹ năng nghề quốc gia tiêu chuẩn. yêu cầu doanh nghiệp sử dụng lao động đã qua đào tạo nhằm giúp ngành thang máy, thang cuốn Việt Nam phát triển ổn định, cung cấp dịch vụ, kỹ thuật tốt nhất cho xã hội, góp phần phát triển kinh tế – xã hội. hội đồng hương.

Mỗi sản phẩm đều có “linh hồn”

Mới đây, GamaLift đã khai trương showroom thang máy quy mô lớn tại quận Tây Hồ (Hà Nội), trưng bày những thế hệ thang máy mới nhất của các thương hiệu nổi tiếng trên thế giới.

“Showroom này đã được Ban lãnh đạo Gama Group, công ty mẹ của GamaLift ấp ủ từ nhiều năm nay, xuất phát từ nhu cầu thực tế của khách hàng muốn trải nghiệm sản phẩm, nhà cung cấp và được các kỹ thuật viên tư vấn kỹ lưỡng. … trước khi quyết định lắp đặt,” anh Tiến chia sẻ.

Nhiều năm trước, thang máy chủ yếu được lắp đặt tại các công trình lớn, tòa nhà cao tầng, trung tâm thương mại… Nhưng thời gian gần đây, cùng với sự phát triển kinh tế, nhu cầu lắp đặt thang máy ngày càng nhiều. nhiều. điển hình là ở phân khúc thang máy gia đình, mở ra nhiều cơ hội cho các nhà sản xuất, kinh doanh, nhập khẩu thang máy như GamaLift.

Mức độ tiềm năng của thị trường thang máy là lời giải thích cho con số 1.500 doanh nghiệp đang hoạt động. Tuy nhiên, phần lớn là doanh nghiệp nhỏ và siêu nhỏ, trong khi số lượng doanh nghiệp lớn và có ảnh hưởng trên thị trường chỉ khoảng 100.

“Thị trường khá tập trung, không manh mún”, Tổng giám đốc GamaLift hào hứng nói về tiềm năng tăng trưởng của mảng kinh doanh thang máy.

Cách đây 14 năm, GamaLift đặt viên gạch đầu tiên bằng việc đưa thang máy chất lượng cao nhập khẩu trực tiếp từ Châu Âu về Việt Nam. Ông Tiến cho biết, mỗi chiếc thang máy nhập khẩu đều được “may đo” cho từng khách hàng, thể hiện phong cách của gia chủ, đảm bảo giải pháp toàn diện và tiện nghi. Hơn 14 năm qua, GamaLift đã cung cấp hơn 5.200 chiếc thang máy cho hàng nghìn công trình xây dựng, mỗi sản phẩm là một thiết kế đặc biệt, có “hồn” chứ không đại trà.

“Trung bình mỗi ngày có ít nhất 1 thang máy do GamaLift cung cấp đến công trường. Con số này phần nào cho thấy niềm tin của khách hàng trong nước đối với GamaLift – đơn vị

Là nhà phân phối của nhiều hãng thang máy uy tín đến từ châu Âu như Orona (Tây Ban Nha), IVG, Millepiani (Ý), hay Nippon Elevator (Nhật Bản)…”, anh Tiến tự hào.

Đồng hành lâu dài cùng khách hàng

Nắm bắt được xu hướng thị trường, ông Tiến và đội ngũ GamaLift đã nắm bắt cơ hội để đẩy mạnh kinh doanh và khẳng định tên tuổi nhờ chiến lược lấy được lòng tin của khách hàng. Từng bước, doanh nghiệp đã đàm phán với các nhà sản xuất để đưa các dòng thang máy chất lượng cao từ châu Âu về Việt Nam với mức giá hợp lý nhất.

Năm 2009 đánh dấu một bước phát triển quan trọng của GamaLift khi chính thức trở thành đối tác độc quyền của IGV – Spa Group (Ý) và Nippon Elevator (Nhật Bản).

Đây là hai tập đoàn hàng đầu trong lĩnh vực công nghiệp thang máy trên thế giới với chất lượng sản phẩm và dịch vụ đã được kiểm định và tin dùng tại nhiều quốc gia trên thế giới. Thông qua sự hợp tác này, GamaLift lần đầu tiên mang thang máy gia đình thủy lực dành cho nhà ở thấp tầng đến Việt Nam.

“Nhận thấy thang máy thủy lực với đặc điểm không cần đào hố sâu, không cần xây dựng phòng máy, vận hành êm ái, nhẹ nhàng, tiết kiệm điện năng, rất phù hợp với đặc điểm nhà ở tại Việt Nam… nên Ban lãnh đạo Tập đoàn Gama và Chủ tịch Tập đoàn Nguyễn Hải Đức quyết tâm đàm phán với IGV để đưa thương hiệu thang máy Domuslift độc quyền vào thị trường trong nước”, ông Tiến khẳng định.

Thời điểm đó, nhiều khách hàng tỏ ra hoài nghi về dòng thang thủy lực nhập khẩu nguyên chiếc mà GamaLift phân phối. Tập thể GamaLift đã kiên trì từng bước chinh phục lòng tin của khách hàng bằng chất lượng sản phẩm và phong cách phục vụ, chăm sóc sau bán hàng.

Thang máy là một sản phẩm khá đặc biệt, kinh doanh thang máy không giống như nhiều ngành khác ở chỗ bán ra để thu tiền, kiếm lời mà còn để đồng hành dài lâu với khách hàng. Để làm được điều này, ông Tiến và Ban lãnh đạo GamaLift hết sức chú trọng xây dựng đội ngũ kỹ thuật đảm bảo cả về số lượng và chất lượng chuyên môn.

“Áp lực xây dựng đội ngũ nhân lực kỹ thuật rất lớn, ngành nào cũng vậy. Trước đây, khi làm trong lĩnh vực vận tải, tôi thường nói với các đồng nghiệp rằng, khi xe lưu thông trên đường, người quản lý không thể ngồi yên. Điều tương tự cũng xảy ra khi quay lại GamaLift. Doanh nghiệp phải thực hiện các cam kết với người mua. Mỗi khi khách hàng phản hồi về sự cố kỹ thuật, nhân viên của GamaLift phải có mặt nhanh nhất để xử lý và mang lại sự hài lòng cho khách hàng”, anh Tiến cho biết.

Luôn tận tâm, tận lực và giữ đúng cam kết, không ngạc nhiên khi ngày càng nhiều khách hàng tìm đến GamaLift. Năm qua, mặc dù có dịch bệnh nhưng ngành xây dựng – bất động sản không bị ảnh hưởng quá nhiều, đặc biệt là mảng xây dựng nhà ở tư nhân nên GamaLift vẫn bán được hàng và đảm bảo doanh số.

Không dừng lại ở đó, ông Tiến còn cơ cấu lại hoạt động, tuyển thêm nhân sự kỹ thuật, tổ chức đào tạo nâng cao chất lượng đội ngũ. Điều này sẽ giúp GamaLift củng cố nội lực để chủ động nắm bắt cơ hội kinh doanh trong giai đoạn tới.

Ở góc độ người trong nghề, ông Tiến tính toán, mỗi năm thị trường Việt Nam cần lắp đặt 8.000 – 10.000 thang máy/thang máy. Do đó, không gian rất rộng mở để kinh doanh. Theo dự báo của Hiệp hội Thang máy Việt Nam, con số này còn lớn hơn nhiều, lên tới 30.000 chiếc, trong đó 70% là thang máy gia đình.

“Ở châu Âu và nhiều nước phát triển, thị trường thang máy gần như bão hòa vì họ đi trước chúng ta nhiều năm. Riêng thị trường Việt Nam, các nhà sản xuất lớn coi trọng dư địa phát triển. Theo tính toán của chúng tôi, ngành thang máy Việt Nam vẫn có cơ hội phát triển hai con số trong 30-40 năm tới để tiến tới mức bão hòa như các nước phương Tây”, ông Tiến nói.

Trở về gắn kết thêm máu thịt

Với kinh nghiệm nhiều năm trong lĩnh vực kinh doanh cùng đội ngũ nỗ lực tạo chỗ đứng vững chắc cho GamaLift trên thị trường, hơn ai hết, ông Tiến hiểu rõ thị trường luôn thay đổi và nhu cầu của khách hàng luôn thay đổi. sẽ ngày càng cao hơn. Đặc biệt, trong thời đại công nghệ phát triển mạnh mẽ, đội ngũ GamaLift phải không ngừng học hỏi, cải tiến kỹ thuật, đưa những công nghệ mới nhất về Việt Nam.

Năm 2017, GamaLift đã cập nhật công nghệ kỹ thuật, trở thành đơn vị duy nhất tại Việt Nam ứng dụng Hệ thống tự chữa cháy SRS tiên tiến, nâng cao tính an toàn cho người sử dụng. Năm 2018, doanh nghiệp đã thử nghiệm thành công Hệ thống liên lạc và cảnh báo khẩn cấp do các kỹ sư hàng đầu của Tập đoàn Nippon (Nhật Bản) thiết kế.

Thương vụ nổi bật nhất là trong năm 2019, GamaLift trở thành đối tác độc quyền của Công ty Orona (thuộc Tập đoàn Mondragon, Tây Ban Nha) cung cấp các sản phẩm và dịch vụ kỹ thuật tại Việt Nam và nhiều nước trong khu vực. như Lào. Campuchia, Myanma…

“Giữa rất nhiều ứng cử viên nặng ký tại Việt Nam, Orona cuối cùng đã chọn GamaLift. Nhà sản xuất này đã có nhiều năm nghiên cứu thị trường Việt Nam trước khi ký hợp đồng với GamaLift”, ông Tiến không giấu niềm tự hào.

Tuy nhiên, anh cũng thẳng thắn thừa nhận, sự thay đổi nhanh chóng về công nghệ và đặc thù kinh doanh trong ngành thang máy gây áp lực lớn cho những người đảm nhận vị trí lãnh đạo doanh nghiệp, nhất là khi anh là “lính”. mới” tại GamaLift.

Anh Tiến mới gắn bó với “gia đình” GamaLift được 3 năm. Ít ai biết rằng anh đã theo dõi và có sự gắn bó nhất định với GamaLift từ những ngày đầu. Nhận nhiệm vụ Tổng giám đốc GamaLift, ông Tiến coi đây là sự trở lại để gắn bó hơn với nơi đây.

Từng học ngành cơ khí 13 năm và sinh sống tại Nga, ông Tiến làm việc trong ngành giao thông vận tải trước khi về GamaLift. Anh cho biết, ở môi trường này, những kiến thức mới được bổ sung luôn có chỗ để áp dụng nên anh luôn hào hứng và không ngừng học hỏi.

“Tôi nghĩ, trong lĩnh vực nào cũng vậy, chúng ta hãy quên đi những thành công đang có, quên đi những thất bại, luôn đặt mình ở trạng thái xuất phát, để tiến xa hơn”.