Phương tiện công cộng – Thuonghieutieudung.com https://thuonghieutieudung.com Trang thông tin thương hiệu & tiêu dùng Sat, 06 Sep 2025 03:09:47 +0000 vi hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.7.2 https://cloud.linh.pro/thuonghieutieudung/2025/08/thuonghieutieudung-icon.svg Phương tiện công cộng – Thuonghieutieudung.com https://thuonghieutieudung.com 32 32 TP HCM sẽ có 443 xe buýt điện mới từ 1/8 https://thuonghieutieudung.com/tp-hcm-se-co-443-xe-buyt-dien-moi-tu-1-8/ Sat, 06 Sep 2025 03:09:44 +0000 https://thuonghieutieudung.com/tp-hcm-se-co-443-xe-buyt-dien-moi-tu-1-8/

TPHCM chuẩn bị được bổ sung 443 xe buýt điện để phục vụ nhu cầu đi lại của người dân. Theo thông tin từ Trung tâm Quản lý giao thông công cộng, từ ngày 1/8, 37 tuyến xe buýt trên địa bàn thành phố sẽ được các đơn vị mới đảm nhận khai thác, đánh dấu sự thay đổi lớn trong mạng lưới vận tải công cộng của thành phố.

Quá trình đấu thầu lựa chọn đơn vị khai thác xe buýt đã diễn ra để nâng cao chất lượng dịch vụ vận tải công cộng và giảm thiểu tác động môi trường. Kết quả đấu thầu đã chọn được các đơn vị trúng thầu là Phương Trang (Futabuslines) và VinBus. Cụ thể, Phương Trang sẽ khai thác 31 tuyến xe buýt, trong khi VinBus sẽ khai thác 6 tuyến xe buýt, gồm các tuyến 33, 150.

Các tuyến xe buýt của Phương Trang bao gồm các tuyến như 3, 7, 14, 18, 23, 24, 25, 28, 30, 31, 34, 36, 39, 44, 46, 48, 55, 58, 71, 76, 77, 85, 87, 88, 89, 90, 100, 101, 103, 104, 107, 126, 128, 145, 146. Sự thay đổi này dự kiến sẽ mang lại nhiều tiện ích cho người dân.

Đáng chú ý, quá trình đấu thầu đã dẫn đến việc khoảng 600 phương tiện được thay thế hoạt động trên 37 tuyến, với số lượng đáng kể xe buýt được chuyển từ chạy xăng sang chạy điện. Trước khi đấu thầu, không có tuyến xe buýt điện nào trên 37 tuyến này. Tuy nhiên, sau đấu thầu, có 27 tuyến chuyển sang chạy điện với 443 xe buýt điện, 2 tuyến chạy khí CNG và 8 tuyến chạy dầu diesel. Hầu hết phương tiện được đầu tư mới.

Sự thay đổi này giúp nâng tổng số xe buýt điện trên địa bàn thành phố lên 613 xe, chiếm 26,2% tổng số phương tiện. Nếu tính cả số xe chạy khí CNG (khoảng 500 xe) thì tỷ lệ phương tiện dùng nhiên liệu thân thiện môi trường của thành phố đạt 48%. Điều này thể hiện cam kết của thành phố trong việc bảo vệ môi trường và cải thiện chất lượng cuộc sống cho người dân.

Ngoài ra, việc điều chỉnh lộ trình một số tuyến xe buýt cũng được thực hiện. Có 5 tuyến xe được điều chỉnh lộ trình sau đấu thầu, gồm tuyến: 150, 33, 24, 89 và 104. Lộ trình các tuyến được điều chỉnh theo hướng kết nối vào các bến xe lớn, nhà ga tàu điện và bỏ bớt một số trạm dừng. Điều này sẽ giúp tối ưu hóa lộ trình di chuyển, giảm thời gian chờ đợi và nâng cao trải nghiệm cho hành khách.

Người dân có thể tìm hiểu thêm thông tin về các tuyến xe buýt và lộ trình cụ thể tại cổng thông tin của thành phố hoặc liên hệ với các đơn vị vận tải để được hỗ trợ. Với sự thay đổi này, hy vọng rằng hệ thống vận tải công cộng của TPHCM sẽ ngày càng phát triển, đáp ứng nhu cầu đi lại của người dân một cách hiệu quả và thân thiện với môi trường.

]]>
TP HCM tăng xe buýt điện, đẩy mạnh giao thông xanh https://thuonghieutieudung.com/tp-hcm-tang-xe-buyt-dien-day-manh-giao-thong-xanh/ Wed, 06 Aug 2025 11:02:13 +0000 https://thuonghieutieudung.com/tp-hcm-tang-xe-buyt-dien-day-manh-giao-thong-xanh/

Chuyển đổi sang xe điện: Cần một chiến lược toàn diện và quyết liệt

Vấn đề hạn chế xe máy và xe ô tô cá nhân đã nhiều lần được đặt ra nhưng chưa đem lại kết quả như mong đợi. Lần này, với sự chỉ đạo quyết liệt của Thủ tướng, hy vọng rằng sẽ có một bước ngoặt trong việc giảm thiểu ô nhiễm môi trường và phát triển phương tiện giao thông điện.

Hà Nội và TP.HCM đã có kế hoạch chuyển đổi xe cá nhân chạy bằng xăng sang xe điện, nhưng việc thực hiện không đơn giản do liên quan đến quyền lợi và cuộc sống của nhiều người. Để tránh những khó khăn như trước đây và giảm thiểu xáo trộn, cần có một chiến lược toàn diện với nhiều giải pháp.

Một trong những giải pháp được đề xuất là hạn chế xe máy dựa trên ‘tuổi xe’ và thực hiện theo kiểu cuốn chiếu. Khuyến khích người dân tự nguyện đổi sang xe điện bằng cách hỗ trợ, thu mua lại hoặc đổi cũ lấy mới. Vận động và tiến tới cấm xe cũ nát, xả khói mù mịt lưu thông, sau cùng mới là cưỡng chế thu hồi.

Giảm xe xăng, tăng xe điện: Hướng đến tiện ích xanh - Ảnh 2.
Giảm xe xăng, tăng xe điện: Hướng đến tiện ích xanh – Ảnh 2.

Để khuyến khích sản xuất và kinh doanh xe điện, cần có ưu đãi thuế, phí… nhằm giảm giá thành và giá bán. Đối với người tiêu dùng, có thể đặc cách chỉ bỏ tiền mua mà không phải chịu bất kỳ khoản tiền nào khác như thuế phí.

Vấn đề được quan tâm nhất là chuyện sạc pin. Cần thêm nhiều trạm sạc lắp đặt ở nơi thuận lợi. Cùng với đó là các quy định bắt buộc thực hiện về an toàn điện với các bãi xe chung cư, nhà trọ…

Nhiều nước đã thực hiện các giải pháp ưu tiên phát triển xe điện. Chẳng hạn như Indonesia cho phép ô tô điện chạy tất cả các ngày, trong khi các loại phương tiện khác chỉ hoạt động ngày chẵn/lẻ.

Tại TP.HCM, việc bổ sung hàng trăm xe buýt điện từ đầu tháng 8 tới là một thông tin tích cực. Thực tế cho thấy nhiều tuyến buýt điện hiện còn rất vắng khách, nhưng ở các tuyến cũ đã thay xe mới chạy bằng điện, khách vẫn đông.

Việc tăng buýt điện là một giải pháp chủ động và tích cực từ việc phát triển phương tiện công cộng năng lượng xanh. Để giảm thiểu ô nhiễm môi trường sống hiện nay, chúng ta cần quyết liệt trong việc giảm xe xăng và tăng xe điện.

Tín hiệu mới từ buýt điện cho thấy quyết tâm lớn của TP.HCM trong việc giảm thiểu ô nhiễm môi trường. Hy vọng rằng, với sự quyết liệt của cơ quan chức năng và sự hỗ trợ của truyền thông, chúng ta sẽ đạt được mục đích giảm xe xăng tăng xe điện và đảm bảo an sinh xã hội.

]]>
TP HCM: Thanh toán không dùng tiền mặt tăng trên phương tiện công cộng https://thuonghieutieudung.com/tp-hcm-thanh-toan-khong-dung-tien-mat-tang-tren-phuong-tien-cong-cong/ Mon, 28 Jul 2025 08:42:03 +0000 https://thuonghieutieudung.com/tp-hcm-thanh-toan-khong-dung-tien-mat-tang-tren-phuong-tien-cong-cong/

Người dân Thành phố Hồ Chí Minh giờ đây có thể tận hưởng trải nghiệm di chuyển bằng xe buýt và metro một cách nhanh chóng và tiện lợi hơn bao giờ hết. Với việc áp dụng công nghệ thanh toán không tiếp xúc thông qua thẻ hoặc quét mã QR, người dân không còn phải chuẩn bị tiền lẻ hay mất thời gian chờ đợi, xếp hàng để mua vé.

Điều này đánh dấu một bước tiến quan trọng trong những nỗ lực số hóa giao thông công cộng của thành phố, hướng tới xây dựng một hệ thống giao thông công cộng thông minh, hiện đại và thuận tiện cho người dân. Việc áp dụng công nghệ thanh toán không tiếp xúc không chỉ giúp giảm thiểu thời gian chờ đợi mà còn giúp giảm thiểu việc sử dụng tiền mặt, tăng cường an toàn và bảo mật cho người dùng.

Trước đây, việc di chuyển bằng xe buýt và metro thường đòi hỏi người dân phải chuẩn bị tiền lẻ hoặc mua vé trước để sử dụng dịch vụ. Tuy nhiên, với việc áp dụng công nghệ thanh toán không tiếp xúc, người dân có thể dễ dàng sử dụng dịch vụ mà không cần lo lắng về việc chuẩn bị tiền mặt. Điều này không chỉ giúp giảm thiểu sự bất tiện mà còn giúp tăng cường trải nghiệm người dùng.

Thành phố Hồ Chí Minh đang nỗ lực để xây dựng một hệ thống giao thông công cộng hiện đại và thông minh, đáp ứng nhu cầu di chuyển của người dân. Việc áp dụng công nghệ thanh toán không tiếp xúc là một phần quan trọng của nỗ lực này, giúp tăng cường trải nghiệm người dùng và giảm thiểu thời gian chờ đợi. Với việc áp dụng công nghệ này, người dân có thể dễ dàng di chuyển bằng xe buýt và metro một cách nhanh chóng và tiện lợi hơn bao giờ hết.

Ngoài ra, việc áp dụng công nghệ thanh toán không tiếp xúc cũng giúp tăng cường an toàn và bảo mật cho người dùng. Người dân không cần phải lo lắng về việc sử dụng tiền mặt hoặc bảo mật thông tin cá nhân khi sử dụng dịch vụ. Điều này giúp tăng cường sự tin tưởng và yên tâm cho người dùng khi sử dụng dịch vụ giao thông công cộng.

]]>