Ổ nhóm lừa đảo bảo kê trên mạng xã hội vừa bị lực lượng chức năng tỉnh Phú Thọ bắt giữ. Theo kết quả điều tra, nhóm này đã tạo ra các trang Facebook và in ấn logo, decan về giao thông nhằm gây nhũng nhiễu, sai lệch nhận thức về việc thực thi nhiệm vụ của cảnh sát giao thông. Từ đó, họ tung tin, bịa chuyện có thể dàn xếp, bao luật cho các phương tiện vi phạm giao thông để thu tiền bảo kê.

Mức thu tiền bảo kê của nhóm này là 300.000 đồng/ngày và 3 triệu đồng/tháng cho mỗi phương tiện. Quá trình điều tra, lực lượng chức năng đã phát hiện nhiều vật chứng có liên quan, bao gồm hàng chục miếng dán logo, decan có giao diện trùng khớp với hình ảnh đăng trên fanpage. Cảnh sát giao thông cũng phát hiện nhiều phương tiện có dán cùng 1 kiểu logo, có dấu hiệu chở quá tải trọng hay chạy quá tốc độ cho phép.

Một tài xế xe đầu kéo khai nhận đã chi hơn chục triệu đồng cho ổ nhóm vừa bị bắt giữ. Kết quả điều tra bước đầu cho thấy, chỉ trong hơn nửa năm hoạt động, thông qua mạng xã hội, ổ nhóm lừa đảo bảo kê đã tiếp cận với các tài xế để phát tán logo, lừa tiền bảo kê. Số tiền chiếm đoạt gần 200 triệu đồng.

Thiếu tá Nguyễn Đức Phú (Phó Đội trưởng Đội 2, Phòng Cảnh sát hình sự, Công an tỉnh Phú Thọ) cho biết, sập bẫy chiêu trò lừa đảo của ổ nhóm này, các bị hại là các chủ phương tiện nghĩ rằng có sự bảo kê của lực lượng công an, từ đó đưa phương tiện không đủ điều kiện tham gia giao thông có thể dẫn đến các vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng.

Thời gian gần đây, công an các địa phương đã tiến hành xác minh, xử lý nhiều đối tượng có hành vi lập ra các Hội nhóm giao thông để trục lợi. Tại tỉnh Thanh Hóa, một thanh niên đã bị xử phạt hành chính 5 triệu đồng về hành vi tạo lập nhóm giao thông, nhưng mục đích là để câu like, bán hàng trực tuyến với hơn 17.000 thành viên tham gia. Còn tại TP Hồ Chí Minh, cơ quan công an cũng đã bắt giữ Lê Chí Thành để điều tra về hành vi chống người thi hành công vụ. Đối tượng này đã nhiều lần tạo cớ khiêu khích, xuyên tạc, phát tán các thông tin sai sự thật về hoạt động công vụ lên mạng xã hội nhằm mục đích thu hút người theo dõi để trục lợi cá nhân.

Dưới góc độ pháp lý, hành vi lập các hội nhóm giao thông trên mạng xã hội nhằm mục đích trục lợi, gây ảnh hưởng tới lực lượng thực thi công vụ là hành vi phạm pháp. Người thực hiện hành vi này sẽ bị coi là vi phạm Luật An ninh mạng, sẽ bị xử lý hình sự với mức phạt cao nhất lên đến 15 năm tù nếu gây hậu quả nghiêm trọng. Trường hợp chưa gây hậu quả nghiêm trọng cũng sẽ bị xử phạt vi phạm hành chính.

Lawyer Đặng Văn Cường (Văn phòng Luật sư Chính Pháp, TP Hà Nội) cho biết, với hành vi thu thập, xử lý, sử dụng thông tin của tổ chức, cá nhân khác mà không được sự đồng ý hoặc sử dụng vào mục đích sai quy định pháp luật thì sẽ bị phạt từ 10 – 20 triệu đồng đối với tổ chức, phạt từ 5 -10 triệu đồng với cá nhân theo quy định tại Điều 102 của Nghị định 15 về xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực bưu chính viễn thông tần số vô tuyến điện.

Để ngăn chặn tận gốc các hội nhóm giao thông trên mạng xã hội nhằm mục đích trục lợi, mỗi tài xế, đặc biệt là các tài xế xe khách, xe tải cỡ lớn cũng cần nâng cao ý thức chấp hành Luật Giao thông, kiểm tra kỹ chất lượng phương tiện trước khi di chuyển để tránh bị xử phạt các lỗi vi phạm khi lưu thông trên đường.

Ngày gần đây, Hội Cầu đường Hà Nội đã tổ chức Hội nghị Sơ kết công tác 6 tháng đầu năm và đề xuất mục tiêu nhiệm vụ cho 6 tháng cuối năm 2025. Tại hội nghị, Chủ tịch Hội Cầu đường Hà Nội, ông Nguyễn Xuân Tân, đã nhấn mạnh rằng mặc dù còn nhiều khó khăn, tập thể Hội đã đoàn kết và hỗ trợ lẫn nhau để hoàn thành xuất sắc các mục tiêu và nhiệm vụ đã đề ra.

Trong 6 tháng đầu năm, Hội đã tổ chức thành công 5 cuộc tọa đàm khoa học tập trung vào các lĩnh vực quan trọng như tuyên truyền về an toàn giao thông tại các trường học, thiết kế mẫu điển hình cho các hạng mục an toàn giao thông, cũng như phân tích nguyên nhân và giải pháp để cải thiện môi trường giao thông trong khu vực nội đô. Những cuộc tọa đàm này không chỉ giúp tiết kiệm thời gian và kinh phí mà còn mang lại những kết quả thiết thực.

Hiện nay, Hội Cầu đường Hà Nội có trên 350 hội viên, được phân bổ tại 19 chi hội. Cơ cấu tổ chức lãnh đạo Hội gồm có Chủ tịch và 6 phó Chủ tịch, đảm bảo sự quản lý và điều hành hiệu quả. Từ năm 2024 đến nay, tình hình phát triển khoa học – công nghệ, đặc biệt là khoa học – công nghệ ứng dụng, đang phát triển với tốc độ cao. Thường trực Hội Cầu đường Hà Nội đã duy trì thường xuyên chế độ hội ý và giám sát những vấn đề mà Liên hiệp các Hội khoa học kĩ thuật TP Hà Nội và T.Ư Hội Cầu đường Việt Nam quan tâm. Điều này giúp Hội triển khai các hoạt động một cách bài bản, từng bước và chắc chắn.

Trong thời gian qua, Hội đã tập trung chỉ đạo và mời các đồng chí trong Thường trực Hội, các nhà khoa học và các Chi hội dành nhiều thời gian tâm huyết để đề xuất và bổ sung những vấn đề liên quan đến ngành giao thông vận tải thông qua các bài viết, ý kiến trực tiếp tại Hội thảo do Mặt trận Tổ quốc yêu cầu. Hội cũng đã có những góp ý và phản biện quan trọng đối với Luật Thủ đô, Luật Đường bộ, Luật Trật tự, An toàn giao thông, những ý kiến này được cơ quan chức năng và nhân dân đánh giá cao.

Chủ tịch Liên hội các Hội khoa học và kỹ thuật Hà Nội, ông Lê Xuân Rao, đã đánh giá rất cao vai trò và những kết quả công tác mà Hội Cầu đường đạt được trong thời gian qua. Ông Lê Xuân Rao cũng bày tỏ sự ủng hộ đối với Hội Cầu đường trong việc chủ động, cố gắng hơn nữa trong việc phổ biến tiến bộ khoa học, cập nhật kiến thức về trí tuệ nhân tạo (AI), số hóa… cho tập thể lãnh đạo, cán bộ, nhà nghiên cứu của Hội.

Trong 6 tháng cuối năm, Hội Cầu đường Hà Nội sẽ tiếp tục tập trung vào công tác nghiên cứu, tham vấn, phản biện khoa học, kỹ thuật cho TP trong lĩnh vực giao thông vận tải. Đặc biệt, Hội sẽ tập trung vào các vấn đề cấp thiết như Vùng phát thải thấp; sửa chữa, thay thế cầu yếu; tăng cường hiệu quả đầu tư Vành đai 4…

Ngày 23-7, Công an tỉnh Phú Thọ đã thông báo về việc Cơ quan Cảnh sát Điều tra của cơ quan này ra quyết định khởi tố vụ án, khởi tố bị can và bắt tạm giam hai cá nhân, gồm Trần Ngọc Bình (40 tuổi, trú tại xã Lâm Thao) và Nguyễn Quang Mạnh (25 tuổi, trú tại xã Phùng Nguyên), về hành vi lừa đảo chiếm đoạt tài sản.

Qua điều tra ban đầu, được biết Trần Ngọc Bình là quản trị viên của nhóm Facebook ‘Luật giao thông và an toàn giao thông’, cùng với Nguyễn Quang Mạnh đã thực hiện hành vi thu tiền của các lái xe khi vi phạm về quá khổ, quá tải, hoặc cơi nới thùng xe với cam kết ‘bao luật’ khi tham gia giao thông.

Thủ đoạn của Bình và đồng phạm là nhắm vào tâm lý sợ bị xử lý của các chủ xe, đưa ra thông tin dối trá về việc có ‘mối quan hệ thân thiết’ với lực lượng chức năng và khả năng ‘can thiệp’, ‘bảo kê’ cho xe vi phạm. Họ thu tiền ‘bao luật’ với mức 300.000 đồng/xe/ngày hoặc 3 triệu đồng/xe/tháng, tùy từng trường hợp cụ thể.

Ngoài ra, họ cung cấp logo và đèn LED hoặc logo tròn tên ‘BG19’, ‘Luật giao thông và an toàn giao thông’ để dán lên phương tiện với mục đích ‘tạo dấu hiệu nhận biết và tránh bị cơ quan chức năng kiểm tra xử lý’.

Trong quá trình điều tra, công an đã thu giữ nhiều tài liệu và đồ vật liên quan. Kết quả ban đầu cho thấy, từ đầu năm 2025 đến nay, nhóm do Bình cầm đầu đã nhận tiền ‘bao luật’ từ nhiều cá nhân trong và ngoài tỉnh Phú Thọ.

Nhóm của Bình còn thường xuyên quay video, chụp ảnh quá trình tuần tra, kiểm soát của lực lượng cảnh sát giao thông, sau đó đăng tải lên mạng xã hội nhằm gây nhiễu và tạo sai lệch nhận thức của người dân về việc thực thi nhiệm vụ của lực lượng chức năng.

Bộ Công an đang đề xuất quy định mới về thiết bị giám sát trên xe kinh doanh vận tải nhằm tăng cường an toàn và quản lý chặt chẽ hơn. Dự án Luật sửa đổi, bổ sung một số điều của 10 luật có liên quan đến an ninh trật tự, do Bộ Công an chủ trì xây dựng, đề xuất lắp thiết bị ghi nhận hình ảnh khoang chở hành khách trên xe kinh doanh vận tải từ 8 chỗ trở lên.

Theo Bộ Công an, việc lắp đặt thiết bị này sẽ giúp quản lý chặt chẽ hơn và phục vụ công tác phòng ngừa, phát hiện các vi phạm trật tự an toàn xã hội trên phương tiện giao thông đường bộ. Thiết bị này sẽ giúp giám sát việc chấp hành pháp luật về trật tự, an toàn giao thông của người lái xe, như sử dụng điện thoại, thiết bị điện tử khi lái xe, chở quá số người quy định, không thắt dây đai an toàn…

Việc này cũng sẽ giúp hạn chế các hành vi vi phạm pháp luật của người điều khiển và những người liên quan trên phương tiện giao thông đường bộ. Các phương tiện kinh doanh vận tải cần phải đảm bảo các tiêu chuẩn an toàn và tuân thủ các quy định pháp luật.

Dự thảo cũng sửa đổi, bổ sung quy định về thời gian làm việc của người lái xe ô tô kinh doanh vận tải. Theo đó, thời gian lái xe liên tục của người lái xe không quá 4 giờ. Thời gian làm việc của người lái xe trong một ngày, một tuần thực hiện theo quy định của Bộ luật Lao động.

Đề xuất này nhằm đảm bảo an toàn giao thông và phù hợp với thực tế hoạt động vận tải hiện nay. Đồng thời, quy định mới cũng sẽ giúp hạn chế các vụ tai nạn giao thông và tăng cường quản lý đối với hoạt động kinh doanh vận tải. Việc thực hiện các quy định này sẽ giúp nâng cao trách nhiệm của các đơn vị kinh doanh vận tải và người lái xe, bảo vệ quyền lợi của hành khách và cộng đồng.

Đã tròn một năm kể từ khi quy định lái xe không sử dụng tay được áp dụng tại Huntsville, cảnh sát thành phố đã phát hành 190 vé phạt và thu được 112 khoản tiền phạt. Tuy nhiên, theo lời của Cảnh sát trưởng Kirk Giles, mục tiêu chính của quy định này không nằm ở số lượng vé phạt, mà là nhằm cứu mạng người. Ông Giles nhấn mạnh rằng, ngay cả khi tài xế chỉ cầm điện thoại trong vài giây, cũng có thể tạo ra sự khác biệt lớn giữa việc đến nơi an toàn và không thể đến được.

Quy định lái xe không sử dụng tay chính thức có hiệu lực từ ngày 1/1 năm ngoái. Tuy nhiên, Sở Cảnh sát Huntsville chỉ bắt đầu thực thi quy định này từ tháng 7 năm ngoái, sau một giai đoạn giáo dục kéo dài sáu tháng. Cảnh sát trưởng Giles cho biết đã có những tiến bộ đạt được, nhưng vẫn còn nhiều việc cần phải làm để giảm thiểu tình trạng lái xe phân tâm – nguyên nhân hàng đầu gây ra tai nạn giao thông.

Theo quy định hiện hành, tài xế có thể bị phạt khi sử dụng thiết bị viễn thông không dây để nhắn tin, quay phim, chụp ảnh hoặc cầm thiết bị bằng bất kỳ bộ phận nào của cơ thể. Các thiết bị không dây không được phép sử dụng bao gồm điện thoại thông minh, máy đọc điện tử, máy tính xách tay và thiết bị GPS. Mức phạt được áp dụng là 50 đô la cho lần đầu tiên, 100 đô la cho lần thứ hai và 150 đô la cho lần thứ ba.

Ông David Little, thành viên Hội đồng Khu vực 2, người đã giới thiệu quy định này sau khi gia đình ông trải qua một tai nạn nghiêm trọng do lái xe phân tâm, cho rằng quy định này là một bước cần thiết hướng tới việc tạo ra đường phố an toàn hơn. Ông Little bày tỏ: “Đó là loại đau đớn và khó khăn mà tôi không muốn bất kỳ ai phải trải qua. Đó là lý do tôi đưa ra quy định này và tôi sẽ tiếp tục vận động cho việc lái xe có trách nhiệm, tập trung. Mục tiêu là thay đổi hành vi, không phải trừng phạt”.

Quy định của thành phố Huntsville tương tự như luật tiểu bang, nhưng có một số khác biệt. Hiện tại, thành phố Huntsville đang tiếp tục tập trung vào giáo dục, nâng cao trách nhiệm và giúp tài xế hình thành thói quen không sử dụng tay khi lái xe. Qua đó, thành phố hy vọng sẽ giảm thiểu số lượng tai nạn giao thông và tạo ra môi trường giao thông an toàn hơn cho tất cả người dân.

Thông tin từ các cơ quan chức năng cho thấy, lái xe phân tâm đang trở thành một vấn đề ngày càng nghiêm trọng. Các chuyên gia giao thông cũng như các nhà lập pháp đang kêu gọi nâng cao nhận thức về vấn đề này, cũng như áp dụng các biện pháp hữu hiệu để giảm thiểu tình trạng lái xe phân tâm.

Huntsville đang là một trong những thành phố tiên phong trong việc thực hiện quy định lái xe không sử dụng tay. Với việc kết hợp giữa giáo dục, thực thi và khuyến khích thay đổi hành vi, thành phố này hy vọng sẽ làm gương cho các thành phố khác trong việc tạo ra môi trường giao thông an toàn hơn.