Ngày 16/7, tại Hà Nội, Phó Cục trưởng Cục Hải quan Việt Nam Trần Đức Hùng đã có buổi tiếp đoàn công tác của Tổng cục Hải quan Trung Quốc, do Phó Cục trưởng Cục Hải quan thành phố Thượng Hải, Tổng cục Hải quan Trung Quốc dẫn đầu. Mục đích của buổi tiếp là tăng cường hợp tác giữa hải quan hai nước, đặc biệt trong lĩnh vực doanh nghiệp ưu tiên (AEO).

Tại buổi tiếp, ông Trần Đức Hùng nhấn mạnh tầm quan trọng của mối quan hệ hợp tác giữa hải quan Việt Nam và Trung Quốc, cũng như những nỗ lực của hai bên trong việc triển khai các lĩnh vực nghiệp vụ, trong đó có hợp tác về AEO. Đây là lĩnh vực có ý nghĩa quan trọng trong việc tạo thuận lợi thương mại và bảo đảm an ninh chuỗi cung ứng.

Ông Hùng cho biết, hải quan Việt Nam cam kết phối hợp chặt chẽ và tạo mọi điều kiện thuận lợi để hợp tác AEO giữa hai bên đạt được kết quả thiết thực. Mục tiêu là tiến tới ký kết Thỏa thuận công nhận lẫn nhau (MRA) về AEO, từ đó tạo thuận lợi hơn nữa cho cộng đồng doanh nghiệp hai nước và góp phần thúc đẩy thương mại song phương Việt Nam-Trung Quốc phát triển ổn định, bền vững.

Đoàn công tác của hải quan Trung Quốc đánh giá cao sự thu xếp chu đáo của hải quan Việt Nam và bày tỏ tin tưởng rằng với sự chỉ đạo của Phó Cục trưởng Trần Đức Hùng và sự nỗ lực của hải quan hai bên, hợp tác AEO sẽ sớm đạt được kết quả thực chất. Điều này phù hợp với chỉ đạo của lãnh đạo Đảng và Nhà nước của hai bên được đề cập tại Tuyên bố chung nhân chuyến thăm Việt Nam của Thủ tướng Trung Quốc Lý Cường tháng 10/2024.

Sau buổi tiếp, các đơn vị nghiệp vụ của hai bên đã tiến hành thảo luận, chia sẻ kinh nghiệm và tình hình triển khai thực tế chương trình doanh nghiệp ưu tiên của mỗi bên. Hải quan Việt Nam đã cập nhật những thay đổi quy định pháp luật về doanh nghiệp ưu tiên vừa được ban hành vào tháng 6/2025 nhằm đáp ứng các khuyến nghị tại Khung tiêu chuẩn về an ninh và tạo thuận lợi thương mại (SAFE) của Tổ chức Hải quan thế giới.

Hai bên nhất trí tiếp tục thực hiện các bước triển khai nhằm nhanh chóng tiến tới thảo luận, trao đổi về thỏa thuận công nhận lẫn nhau về doanh nghiệp ưu tiên. Kế hoạch hành động về doanh nghiệp ưu tiên giữa hải quan Việt Nam và Trung Quốc được ký kết nhân chuyến thăm Việt Nam của Thủ tướng Trung Quốc Lý Cường tháng 10/2024.

Trong những năm qua, hải quan hai nước luôn duy trì mối quan hệ hợp tác hữu nghị, hiệu quả và ngày càng tăng cường hợp tác sâu sắc và thực chất hơn. Thông qua các cơ chế hợp tác song phương và đa phương, hai bên đã thảo luận các biện pháp nhằm tạo thuận lợi thương mại, tháo gỡ những khó khăn, vướng mắc trong hoạt động thông quan hàng hóa xuất nhập khẩu tại biên giới hai nước, đồng thời xây dựng phương hướng hợp tác trong nhiều lĩnh vực.

Việc hai bên cùng nghiên cứu tiến tới công nhận lẫn nhau chương trình AEO không chỉ là bước đi cụ thể trong triển khai các cam kết quốc tế, mà còn là minh chứng cho sự tin cậy và hợp tác ngày càng sâu rộng giữa hai cơ quan hải quan.

Viện Kiểm sát nhân dân TP.HCM vừa ban hành cáo trạng truy tố 14 bị can liên quan đến đường dây buôn lậu sợi polyester từ Trung Quốc về Việt Nam. Đây là một đường dây buôn lậu tinh vi, đã hoạt động trong thời gian dài và gây ra những thiệt hại đáng kể cho nền kinh tế.

Các bị can bị truy tố về tội buôn lậu và nhận hối lộ, đưa hối lộ gồm: Bạch Tấn Cường, phó giám đốc Công ty xuất nhập khẩu Tân Phong Vận, và Võ Thanh Tuấn, một dịch vụ xuất nhập khẩu. Cùng với đó, 12 đồng phạm khác bị truy tố về tội buôn lậu và nhận hối lộ. Đáng chú ý, 5 cựu công chức Hải quan Chơn Thành gồm Lâm Văn Tới, Nguyễn Xuân Tùng, Nguyễn Tiến Dũng, Trương Thị Lệ Hằng, Nguyễn Thị Kim Anh bị truy tố về tội nhận hối lộ.

Quá trình điều tra cho thấy, vào giữa năm 2022, một người Trung Quốc tên A Thủy đã thuê Bạch Tấn Cường nhập khẩu sợi polyester với giá 53 triệu đồng/container. Cường đã chỉ đạo nhân viên của mình thành lập và sử dụng các pháp nhân như Công ty Sunview, Công ty Gold Vina, Công ty Indus Alphal để nhập khẩu hàng hóa. Cường và đồng phạm đã chỉ đạo nhân viên mở tờ khai nhập khẩu tại Chi cục Hải quan Chơn Thành, tự điều chỉnh tên hàng hóa, giảm trọng lượng hàng hóa và liên hệ với công chức hải quan để bỏ qua sai phạm.

Từ giữa năm 2022 đến khi bị phát hiện, Cường đã chỉ đạo lập khống chứng từ, nhập khẩu trái phép một số lượng lớn hàng hóa từ Trung Quốc vào Việt Nam, với giá trị hơn 23,8 tỉ đồng. Tương tự, Võ Thanh Tuấn cũng bị cáo buộc thuê Nguyễn Xuân Hùng thành lập Công ty Long Tân Vina và Công ty Mire để nhập khẩu sợi polyester trái phép.

Cáo trạng cũng nêu rõ, các bị can đã nhận hối lộ để không thực hiện kiểm hóa đúng quy định đối với các lô hàng của 11 tờ khai, nhập khẩu trái phép số lượng lớn hàng hóa từ Trung Quốc vào Việt Nam, với giá trị xác định tổng cộng là 6,9 tỉ đồng. Hành vi của các bị can đã gây ra những thiệt hại nghiêm trọng cho nền kinh tế và làm mất niềm tin của người dân vào các cơ quan chức năng.

Viện Kiểm sát nhân dân TP.HCM đề nghị tòa án xem xét và xử lý các bị can theo quy định của pháp luật. Việc xử lý nghiêm các bị can sẽ giúp răn đe và ngăn chặn những hành vi tương tự xảy ra trong tương lai. Đồng thời, việc này cũng giúp bảo vệ quyền lợi của người dân và doanh nghiệp hợp pháp, cũng như bảo vệ nền kinh tế của đất nước.

Trước đó, cơ quan chức năng đã phát hiện và bắt giữ nhiều trường hợp buôn lậu hàng hóa từ Trung Quốc về Việt Nam. Các cơ quan chức năng đang tiếp tục điều tra và xử lý các trường hợp vi phạm theo quy định của pháp luật. Xem chi tiết tại các nguồn tin cậy để có thêm thông tin.

Trung Quốc đã công khai hình ảnh về một tàu ngầm hạt nhân mới của nước này thông qua Đài Truyền hình Trung ương Trung Quốc (CCTV). Đoạn video được phát sóng gần đây cho thấy một tàu ngầm của Trung Quốc, chưa được xác định, rời khỏi một căn cứ hải quân bí mật. Chuyên gia phân tích hải quân Australia Alex Luck nhận định rằng tàu ngầm này có khả năng là một trong 6 tàu Type094 đang hoạt động và hình ảnh có thể được ghi lại tại căn cứ Longpo.

Mặc dù CCTV đã cung cấp một số hình ảnh hiếm hoi về nội thất của tàu ngầm, nhiều khu vực đã bị làm mờ để đảm bảo an ninh tác chiến. Đây là lần đầu tiên Trung Quốc công khai hình ảnh về một tàu ngầm hạt nhân mới thực hiện nhiệm vụ đường dài tại một địa điểm chưa được tiết lộ. Bộ Quốc phòng Trung Quốc hiện chưa bình luận về thông tin này.

Theo Liên đoàn Các nhà khoa học Mỹ (FAS), Trung Quốc hiện sở hữu hơn 370 tàu chiến, trở thành lực lượng hải quân lớn nhất thế giới về số lượng tàu, bao gồm 6 tàu ngầm hạt nhân mang tên lửa đạn đạo Type094. Mỗi tàu được trang bị 12 tên lửa đạn đạo hạt nhân. Tàu ngầm Type094 có khả năng mang theo tên lửa đạn đạo JL-2 hoặc JL-3, với tầm bắn lần lượt là 7.220km và 10.000km.

Loại tàu ngầm mang tên lửa đạn đạo này là lực lượng răn đe sống sót cao nhất trong bộ 3 hạt nhân của Trung Quốc, bên cạnh tên lửa đạn đạo phóng từ mặt đất và oanh tạc cơ mang vũ khí hạt nhân. Điều này là nhờ khả năng ẩn nấp và duy trì tuần tra liên tục trên biển của nó. Theo Lầu Năm Góc, Trung Quốc đang đẩy mạnh phát triển lực lượng hạt nhân.

Thế hệ tàu ngầm mang tên lửa đạn đạo hạt nhân kế tiếp Type096 dự kiến được biên chế vào cuối những năm 2020 hoặc đầu những năm 2030. Trong khi đó, Mỹ hiện sở hữu 14 tàu ngầm hạt nhân chiến lược lớp Ohio, mỗi tàu được trang bị tới 20 tên lửa đạn đạo hạt nhân Trident II D5LE với tầm bắn 12.000km.

Việc Trung Quốc công khai hình ảnh tàu ngầm hạt nhân mới cho thấy sự phát triển nhanh chóng của lực lượng hải quân nước này và sự mở rộng của khả năng quân sự. Tuy nhiên, vẫn chưa rõ liệu việc này có ảnh hưởng đến cán cân quyền lực trong khu vực và trên thế giới hay không.

Việt Nam đang có tiềm năng trở thành một trung tâm vận tải hàng hóa hàng không trong vòng 5 năm tới, nhờ vào sự phát triển nhanh chóng của hạ tầng và nhu cầu vận tải hàng hóa đang tăng cao. Ông Ben Anh, Tổng giám đốc điều hành Tập đoàn ITL, cho biết rằng Việt Nam có thể đạt được mục tiêu này trong vòng 5 năm, thậm chí là 3 năm. ITL là nhà cung cấp các giải pháp logistics tích hợp, đại diện của hơn 22 hãng hàng không và khai thác hàng hóa cho hơn 300 chuyến bay mỗi tuần.

Hai yếu tố chính推动 khả năng thành ‘hub’ nhanh và rõ nét hơn là cơ sở hạ tầng và nhu cầu vận tải đang tăng tốc. Dự án sân bay Long Thành dự kiến cơ bản hoàn thành trong năm nay và vận hành chính thức vào năm 2026. Tại phía Bắc, Bộ Xây dựng vừa ban hành quyết định phê duyệt điều chỉnh quy hoạch Cảng hàng không quốc tế Gia Bình, với năng lực vận tải hàng hóa 1,6 triệu tấn mỗi năm vào năm 2030 và nâng lên 2,5 triệu tấn vào năm 2050.

Nhu cầu vận chuyển hàng hóa tại Việt Nam cao do vai trò của Việt Nam như một cứ điểm sản xuất lớn. Lượng hàng hóa hàng không của Việt Nam đã đạt 1,2 triệu tấn mỗi năm, vượt Malaysia (900.000 tấn) và Philippines (600.000 tấn). Dự báo, Việt Nam sẽ vượt Thái Lan trong 2 năm tới nhờ tốc độ tăng trưởng hai con số.

Tuy nhiên, để trở thành một trung tâm vận tải hàng hóa hàng không, hạ tầng và nhu cầu là chưa đủ. Các sân bay còn phải có khả năng kết nối, bao gồm mạng lưới các hãng hàng không rộng khắp, là căn cứ hoạt động của nhiều hãng. Trung tâm logistics hàng không cần chính sách bầu trời mở và chính sách trung chuyển thân thiện, thủ tục hải quan nhanh gọn, môi trường thương mại tự do, từ đó hỗ trợ luồng hàng hóa quốc tế ra vào thông suốt.

Ngoài ra, yếu tố công nghệ cũng đóng vai trò quan trọng, giúp kết nối đồng bộ giữa các thành phần trong chuỗi logistics như hãng bay, đơn vị khai thác kho bãi, hải quan, nhà vận chuyển. Việc xử lý hàng hóa mặt đất phải đạt hiệu quả cao và chuẩn mực về thời gian, đặc biệt quan trọng với các loại hàng hóa giá trị cao, cần tốc độ như thương mại điện tử, linh kiện điện tử, y tế.

Việt Nam có lợi thế đi sau, vừa học hỏi từ các mô hình thành công, vừa dễ dàng triển khai các giải pháp xanh hóa và số hóa nhanh chóng. Tuy nhiên, vẫn còn một số thách thức cần cải thiện, bao gồm chính sách hải quan, trung chuyển cởi mở, thân thiện hơn cho hàng hóa ra vào.

ITL là nhà cung cấp các giải pháp logistics tích hợp, với vai trò đại diện của hơn 22 hãng hàng không và khai thác hàng hóa cho hơn 300 chuyến bay mỗi tuần.

Như vậy, trong thời gian tới, Việt Nam cần tiếp tục cải thiện hạ tầng, chính sách và công nghệ để trở thành một trung tâm vận tải hàng hóa hàng không.

Ngày 29 tháng 7 năm 2025, thông tin từ nguồn Security365+ đã tiết lộ về một trường hợp bắt giữ tàu vận chuyển bất hợp pháp khoảng 260.000 lít dầu diesel. Sự việc này được coi là một vi phạm nghiêm trọng liên quan đến vận chuyển nhiên liệu trái phép. Theo đó, các cơ quan chức năng đã thực hiện các biện pháp nghiệp vụ cần thiết để bắt giữ con tàu và tiến hành xử lý theo quy định của pháp luật hiện hành.

Việc bắt giữ này nằm trong khuôn khổ nỗ lực không ngừng của các cơ quan chức năng nhằm ngăn chặn và xử lý triệt để các hoạt động vận chuyển bất hợp pháp nhiên liệu trên biển. Trong thời gian gần đây, Việt Nam đã ghi nhận nhiều trường hợp vận chuyển trái phép nhiên liệu, gây ra những hậu quả nghiêm trọng không chỉ đối với môi trường mà còn ảnh hưởng tiêu cực đến nền kinh tế.

Trước những diễn biến phức tạp này, việc siết chặt kiểm soát và áp dụng biện pháp xử lý nghiêm khắc đối với các trường hợp vi phạm trở nên cấp thiết hơn bao giờ hết. Điều này không chỉ giúp nâng cao hiệu quả quản lý, giám sát hoạt động vận chuyển nhiên liệu trên biển mà còn góp phần bảo vệ môi trường và đảm bảo sự ổn định, phát triển bền vững của nền kinh tế.

Thông tin liên quan đến vụ bắt giữ tàu vận chuyển dầu diesel bất hợp pháp đã được nhiều cơ quan truyền thông uy tín, trong đó có Vietnam News Agency Media Digital Centre, đưa tin rộng rãi. Sự lan tỏa của thông tin này không chỉ giúp nâng cao nhận thức của công chúng về vấn đề vận chuyển bất hợp pháp nhiên liệu mà còn thể hiện sự quyết tâm của cơ quan chức năng trong việc phòng chống và xử lý nghiêm các hành vi vi phạm pháp luật.

Như vậy, việc bắt giữ tàu vận chuyển 260.000 lít dầu diesel bất hợp pháp là một điển hình trong nỗ lực chống lại các hoạt động vận chuyển trái phép nhiên liệu. Qua đó, cơ quan chức năng khẳng định cam kết mạnh mẽ trong việc bảo vệ môi trường, đấu tranh chống buôn lậu và gian lận thương mại, góp phần xây dựng một xã hội an toàn và phát triển bền vững.

Chi cục Hải quan khu vực VIII đã xác định cải cách hành chính là nhiệm vụ chính trị trọng tâm, với mục tiêu nâng cao hiệu lực, hiệu quả quản lý nhà nước, tạo thuận lợi cho hoạt động xuất nhập khẩu (XNK), thúc đẩy phát triển kinh tế – xã hội và tăng cường kỷ luật, kỷ cương hành chính. Để đạt được mục tiêu này, đơn vị đã nỗ lực phát huy thế mạnh cải cách hành chính, hiện đại hóa hải quan để tăng tính công khai, minh bạch cho người dân và doanh nghiệp.

Trong 6 tháng đầu năm 2025, Chi cục đã triển khai quyết liệt trên tất cả 6 nội dung về cải cách hành chính, nhất là cải cách thủ tục hành chính (TTHC) và hiện đại hóa hải quan để tăng công khai, minh bạch, đạt được mục tiêu ‘4 giảm – 4 tăng’. Cụ thể, đơn vị đã rà soát và báo cáo đề xuất cắt giảm 8 nhóm mặt hàng nhập khẩu thuộc diện phải kiểm tra chuyên ngành; kiến nghị triển khai trên Hệ thống một cửa quốc gia đối với 4 nhóm mặt hàng/chứng từ đang phải thực hiện thủ công.

Đơn vị đã lựa chọn, rà soát 9 quyết định công bố TTHC của Bộ Tài chính để kiến nghị việc công bố, công khai TTHC. Hải quan cửa khẩu quốc tế Móng Cái đã chủ động rà soát, đề xuất cắt giảm thủ tục, các mặt hàng kiểm tra chuyên ngành. Kết quả đo giải phóng hàng năm 2024 đối với hàng nhập khẩu là 3 giờ 0 phút 34 giây, giảm 39% so với năm trước; đối với hàng xuất khẩu chỉ còn 9 phút 2 giây.

Cùng với đó, đơn vị bám sát chủ trương, mục tiêu về chuyển đổi số theo lộ trình của ngành, của tỉnh gắn với hỗ trợ các doanh nghiệp trong chuyển đổi số. Bước đầu có 15 doanh nghiệp đồng ý tham gia chương trình chuyển đổi số sau các chương trình làm việc của Chi cục. Duy trì thông quan điện tử (qua hệ thống VNACCS/VCIS) 100% tờ khai thông quan trên hệ thống; 100% tờ khai được thực hiện nộp thuế trên hệ thống dịch vụ nộp thuế điện tử 24/7.

Trong 6 tháng đầu năm, Chi cục đã tiếp nhận xử lý 2.411 hồ sơ trên dịch vụ công trực tuyến HQ36a; 1.928 lượt phương tiện xuất nhập cảnh được làm thủ tục hải quan trên hệ thống E-Manifest; 3.772 tờ khai nhập khẩu phải kiểm tra chuyên ngành được trả trên hệ thống một cửa quốc gia. Tổng kim ngạch XNK hàng hóa qua địa bàn đạt 19,35 tỷ USD. Trong đó, kim ngạch hàng hóa mở tờ khai tại Chi cục đạt 10,2 tỷ USD, tăng 7% so cùng kỳ.

Đồng thời, đơn vị đã trang bị, hiện đại hóa công tác kiểm tra, giám sát hải quan bằng hệ thống camera giám sát thường xuyên 24/7 tại các cửa khẩu, cảng biển, kho, bãi, địa điểm tập kết, kiểm tra hàng hóa được kết nối về hải quan cửa khẩu, Chi cục Hải quan khu vực VIII và Cục Hải quan. Hệ thống máy soi container, máy soi hành lý được trang bị tại các cửa khẩu hỗ trợ hiệu quả cho hoạt động kiểm tra, giám sát hải quan.

Kết quả đạt được cho thấy quyết tâm của Chi cục Hải quan khu vực VIII trong nỗ lực cải cách hành chính nhằm tạo môi trường kinh doanh thuận lợi, thông thoáng, minh bạch, giảm chi phí và tạo điều kiện tối đa cho người dân, doanh nghiệp. Những nỗ lực này không chỉ góp phần thúc đẩy phát triển kinh tế – xã hội mà còn thể hiện sự cam kết của đơn vị trong việc xây dựng một nền hành chính hiện đại, hiệu quả và phục vụ người dân và doanh nghiệp.

Chi cục Hải quan khu vực XVIII hiện đang là một trong những đơn vị hải quan quan trọng tại khu vực phía Nam, với trụ sở đặt tại tỉnh Đồng Nai. Đây là kết quả của việc sáp nhập Chi cục Hải quan tỉnh Bình Phước vào Chi cục Hải quan khu vực XVIII, nhằm tối ưu hóa hoạt động hải quan trên địa bàn.

Thông tin mới nhất về cơ cấu lãnh đạo của Chi cục Hải quan khu vực XVIII cho biết, đơn vị này hiện có tổng số 6 người trong Ban lãnh đạo. Ông Lê Văn Thung đang đảm nhiệm vai trò Chi cục trưởng, chịu trách nhiệm điều hành hoạt động của Chi cục.

Theo cập nhật từ ngành Hải quan, đến ngày 1/7/2025, các Chi cục Hải quan khu vực trên cả nước đã hoàn tất việc ổn định tổ chức bộ máy và nhân sự. Việc này nhằm đảm bảo hoạt động hải quan được triển khai thông suốt theo mô hình chính quyền địa phương hai cấp, tạo điều kiện thuận lợi cho việc quản lý và phát triển kinh tế tại từng địa phương.

Tạp chí Kinh tế – Tài chính gần đây đã có bài giới thiệu về những thông tin cơ bản liên quan đến nhân sự lãnh đạo cũng như cơ cấu tổ chức của các Chi cục Hải quan khu vực, trong đó có Chi cục Hải quan khu vực XVIII. Qua đó, giúp người dân và doanh nghiệp hiểu rõ hơn về hoạt động của ngành Hải quan tại các địa phương, cũng như những điều kiện thuận lợi cho hoạt động xuất nhập khẩu.

Có thể thấy, sự kiện hoàn thiện tổ chức bộ máy và nhân sự của các Chi cục Hải quan khu vực là một phần quan trọng trong nỗ lực cải cách và hiện đại hóa của ngành Hải quan. Điều này không chỉ giúp nâng cao hiệu quả quản lý nhà nước về hải quan mà còn góp phần tạo môi trường kinh doanh thông thoáng, thuận lợi cho các doanh nghiệp trong hoạt động xuất nhập khẩu.

Chi cục Hải quan khu vực XVIII, với vai trò là đầu mối hải quan tại tỉnh Đồng Nai và các khu vực lân cận, sẽ tiếp tục đóng vai trò quan trọng trong việc thực hiện các nhiệm vụ hải quan tại địa bàn. Sự ổn định trong tổ chức và hoạt động của Chi cục Hải quan khu vực XVIII là yếu tố then chốt để đảm bảo việc tuân thủ pháp luật hải quan, hỗ trợ tích cực cho sự phát triển kinh tế – xã hội của địa phương.