Hạ tầng giao thông – Thuonghieutieudung.com

Vân Đồn sắp có đường ven biển 2.662 tỷ đồng kết nối dự án du lịch

Linh — Sun, 05 Oct 2025 05:55:17 +0000

Đặc khu Vân Đồn, tỉnh Quảng Ninh, đang tích cực triển khai hàng loạt dự án hạ tầng nhằm kết nối và khai thác tiềm năng kinh tế. Mới đây, UBND Đặc khu Vân Đồn đã phê duyệt chủ trương đầu tư Dự án Tuyến đường ven biển Cái Rồng với tổng mức đầu tư lên tới 2.662 tỷ đồng.

Dự án này sẽ xây dựng một trục đường giao thông liên kết các dự án du lịch, dịch vụ, nghỉ dưỡng từ Khu đô thị Phương Đông tới Cảng tàu quốc tế Ao Tiên. Tuyến đường có chiều dài khoảng 5,32km, gồm 6 làn đường, không chỉ phục vụ giao thông mà còn tạo ra một không gian sinh thái và cảnh quan tuyệt đẹp dọc theo bờ biển. Dự kiến, dự án sẽ được triển khai từ năm 2025 đến 2028.

Cùng với đó, dự án mở rộng đường 334, đoạn từ sân golf Ao Tiên đến nút giao giữa đường 334 và đường vào công viên khu phức hợp Vân Đồn, cũng đang được đẩy mạnh. Đoạn đường này có tổng chiều dài 9,5km, nền đường rộng từ 24-44m, được thiết kế với 6 làn xe. Dự án này đã được khởi công vào tháng 5/2021 nhưng tiến độ thi công chậm. Do đó, UBND tỉnh Quảng Ninh đã điều chỉnh chủ trương đầu tư, tăng tổng mức đầu tư từ 1.490 tỷ đồng lên 2.190 tỷ đồng và thời gian thực hiện dự án đến năm 2026.

Đáng chú ý, Dự án tuyến đường ven biển Cái Rồng có một đầu kết nối với Dự án mở rộng đường 334. Khi hoàn thành vào năm 2026, hệ thống giao thông của đặc khu Vân Đồn được kỳ vọng sẽ mở ra những cơ hội phát triển kinh tế, du lịch.

UBND tỉnh Quảng Ninh cũng đã thành lập Tổ giúp việc chuyên trách xây dựng Đề án xây dựng cơ chế, chính sách thí điểm phát triển Khu kinh tế Vân Đồn. Hiện tại, dự án có số vốn đầu tư lớn nhất cho đến thời điểm này ở Vân Đồn là Khu dịch vụ du lịch phức hợp cao cấp Vân Đồn, được Thủ tướng Chính phủ chấp thuận chủ trương đầu tư vào ngày 27/6/2025. Dự án này có mục tiêu đầu tư xây dựng Khu phức hợp du lịch nghỉ dưỡng giải trí có thưởng cao cấp, tổ chức sự kiện đẳng cấp quốc tế.

Trước đó, UBND tỉnh Quảng Ninh đã phê duyệt kết quả lựa chọn nhà thầu Công ty TNHH Đầu tư địa ốc Hải Đăng thực hiện Dự án Tổ hợp du lịch nghỉ dưỡng – giải trí cao cấp, sân golf và khu dân cư Monbay Vân Đồn, tại xã Hạ Long cũ. Đây cũng là một dự án tỷ đô khi tổng vốn đầu tư lên tới gần 25 nghìn tỷ đồng. Dự án này không chỉ góp phần nâng cao vị thế của Quảng Ninh trên bản đồ du lịch Việt Nam mà còn tạo ra hàng ngàn việc làm, thúc đẩy phát triển kinh tế địa phương.

Khánh Hòa Phát Huy Văn Hóa Bản Địa Phát Triển Du Lịch Miền Núi

Linh — Sat, 06 Sep 2025 12:39:37 +0000

Khánh Hòa đang đẩy mạnh phát triển du lịch sinh thái nông nghiệp gắn với bản sắc văn hóa tại các vùng miền núi. Huyện Khánh Sơn, được mệnh danh là ‘thủ phủ sầu riêng’, đang là điểm đến thu hút nhiều du khách với các mô hình du lịch hiệu quả. Tại đây, du khách có thể tham quan vườn trái cây, trải nghiệm thu hái, homestay nhà sàn, xem biểu diễn chiêng trống và thưởng thức ẩm thực truyền thống.

Du khách check in bên vườn cây chôm chôm

Khánh Sơn đã triển khai đề án phát triển du lịch cộng đồng gắn với sản phẩm OCOP và văn hóa bản địa. Người dân địa phương đã chủ động phát triển các mô hình du lịch sinh thái nông nghiệp, tạo ra những điểm nhấn thu hút du khách. Mùa sầu riêng chín rộ vào cuối tháng 7 là thời điểm Khánh Sơn đón nhiều du khách từ khắp nơi. Nhiều hộ dân đã đầu tư homestay, liên kết hợp tác xã, tổ nhóm để cùng khai thác lợi thế du lịch. Mô hình ‘mỗi nhà vườn – một điểm du lịch nhỏ’ đang từng bước hình thành, tạo thêm nguồn thu nhập và giữ chân người trẻ ở lại quê nhà khởi nghiệp.

Một vườn trồng sầu riêng ở miền núi tỉnh Khánh Hòa.

Ông Bùi Hoài Nam, Bí thư Đảng ủy xã Khánh Sơn, cho biết xã sẽ tiếp tục nghiên cứu các loại cây trồng có giá trị kinh tế cao và hướng đến vùng trồng sử dụng phân hữu cơ bền vững, phát triển du lịch sinh thái. Không chỉ riêng Khánh Sơn, các xã miền núi khác như Khánh Vĩnh, Bác Ái cũng đang tận dụng điều kiện tự nhiên, văn hóa truyền thống và kinh tế vườn để phát triển du lịch.

Vườn cây ăn quả luôn hấp hẫn du khách đến tham quan.

Tuy nhiên, quá trình phát triển du lịch miền núi vẫn đối mặt nhiều khó khăn, bao gồm hạ tầng giao thông còn yếu, kỹ năng làm du lịch của người dân chưa đồng đều, sản phẩm du lịch đơn lẻ, thiếu tính liên kết vùng và còn hạn chế sự tham gia của doanh nghiệp. UBND tỉnh Khánh Hòa đã chỉ đạo các sở, ngành xây dựng kế hoạch hỗ trợ hạ tầng, kết nối tour tuyến, đẩy mạnh chương trình OCOP gắn với phát triển du lịch cộng đồng.

Tỉnh khuyến khích các địa phương giữ gìn bản sắc văn hóa dân tộc, tạo sản phẩm du lịch mang dấu ấn riêng. Bí thư Tỉnh ủy Khánh Hòa, ông Nghiêm Xuân Thành, nhấn mạnh rằng các địa phương miền núi cần khôi phục và phát huy bản sắc văn hóa dân tộc, trong đó đề án phát triển du lịch giai đoạn 2025-2030 cần được rà soát, cập nhật lại.

Thủ tướng chỉ đạo Quảng Trị ‘nghĩ sâu, làm lớn’ với dự án cảng hàng không

Linh — Sun, 17 Aug 2025 21:24:44 +0000

Thủ tướng Phạm Minh Chính đã thực hiện chuyến công tác đến tỉnh Quảng Trị nhằm kiểm tra tiến độ các dự án trọng điểm, bao gồm Dự án xây dựng đường bộ cao tốc Bắc – Nam phía Đông giai đoạn 2021-2025, Dự án khu bến cảng Mỹ Thủy và Dự án đầu tư xây dựng Cảng hàng không Quảng Trị.

Dự án đường bộ cao tốc đoạn Vạn Ninh – Cam Lộ đang được khẩn trương đẩy nhanh tiến độ.

Trong chuyến công tác, Thủ tướng đã đến kiểm tra dự án thành phần đoạn Vạn Ninh – Cam Lộ thuộc Dự án cao tốc Bắc – Nam. Tại đây, Thủ tướng ghi nhận các nhà thầu đã cơ bản hoàn thành các khối lượng chính, chỉ còn lại công tác hoàn thiện 3 cầu vượt, các nút giao và an toàn giao thông. Các nhà thầu đang thi công 3 ca, 4 kíp để phấn đấu hoàn thành vào cuối tháng 7, đầu tháng 8, đưa vào khai thác dịp 19/8. Dự án này có tổng mức đầu tư trên 9.919 tỉ đồng và được xem là một trong những dự án quan trọng của tỉnh Quảng Trị.

Thủ tướng động viên cán bộ, công nhân thi công Cảng hàng không Quảng Trị .

Thủ tướng cũng đã kiểm tra Khu bến cảng Mỹ Thủy, dự án trọng điểm của tỉnh, có diện tích 685ha, tổng mức đầu tư 15.000 tỉ đồng do Công ty CP Liên doanh Cảng quốc tế Mỹ Thủy làm chủ đầu tư. Dự án được chia làm 3 giai đoạn, trong đó giai đoạn 1 có tổng mức đầu tư hơn 5.900 tỉ đồng, thời gian thi công từ năm 2023 – 2027. Hiện công tác giải phóng mặt bằng giai đoạn 1 đã hoàn thành, đang tiến hành thi công quy mô 4 bến, các hạng mục đang được tập trung đẩy nhanh tiến độ.

Thủ tướng và lãnh đạo tỉnh Quảng Trị tặng quà cán bộ, công nhân thi công các dự án trọng điểm.

Về Dự án đầu tư xây dựng Cảng hàng không Quảng Trị, Thủ tướng đã kiểm tra và ghi nhận dự án được chia thành 2 dự án thành phần: Dự án thành phần 1 – Giải phóng mặt bằng; Dự án thành phần 2 – xây dựng Cảng hàng không. Hiện đã hoàn thành hạng mục sân đỗ và lề vật liệu, đang thi công các hạng mục đường cất hạ cánh và đường lăn; hạng mục nhà ga hành khách và đài kiểm soát không lưu đang được thi công.

Thủ tướng Phạm Minh Chính kiểm tra tiến độ Dự án Khu bến cảng Mỹ Thủy.

Thủ tướng Phạm Minh Chính đánh giá cao tiềm năng, thế mạnh của tỉnh Quảng Trị và gợi mở những hướng đi phù hợp để đưa quê hương Quảng Trị ngày càng phát triển. Thủ tướng lưu ý, cùng với đẩy nhanh tiến độ các dự án trọng điểm, cần hoàn thiện công tác quy hoạch, khai thác hiệu quả lợi thế về giao thông để phát triển công nghiệp, đô thị, dịch vụ, du lịch, nông nghiệp công nghệ cao…, từng bước đưa đời sống nhân dân ngày càng ấm no, hạnh phúc.

Thủ tướng yêu cầu lãnh đạo tỉnh, các sở, ngành cần mạnh dạn “nghĩ sâu, làm lớn”, tận dụng tối đa thế mạnh của hệ thống đường cao tốc, đường ven biển, cảng hàng không, cảng biển… để đẩy mạnh kết nối vùng, khu vực, đưa Quảng Trị ngày càng phát triển. Người đứng đầu Chính phủ cũng yêu cầu Quảng Trị cần sẵn sàng tinh thần triển khai dự án đường sắt tốc độ cao trong thời gian tới.

Tách Làn Ô Tô và Xe Máy: Giải Pháp Giảm Tai Nạn và Ùn Tắc Giao Thông

Linh — Wed, 30 Jul 2025 10:27:47 +0000

Ở Việt Nam, vấn đề tai nạn giao thông liên quan đến xe máy và ô tô vẫn còn là một thách thức đáng kể. Dữ liệu từ Ủy ban An toàn giao thông quốc gia cho thấy hơn 60% các vụ tai nạn đường bộ tại Việt Nam có sự liên quan đến xe máy, và một phần lớn các vụ việc này xảy ra do va chạm với ô tô trên cùng một làn đường. Nguyên nhân chính dẫn đến các tai nạn này bắt nguồn từ sự khác biệt về tốc độ, kích thước và đặc điểm vận hành giữa hai loại phương tiện này.

Cần tách riêng làn ô tô và xe máy – Ảnh 2.

Tách riêng làn đường cho ô tô và xe máy được coi là một giải pháp quan trọng nhằm giảm thiểu nguy cơ va chạm và tạo điều kiện cho các phương tiện di chuyển an toàn hơn. Xe máy thường di chuyển ở tốc độ thấp hơn và có nguy cơ bị khuất tầm nhìn khi đi chung làn với ô tô, đặc biệt là với xe tải hoặc xe buýt. Sự phân chia làn đường này sẽ giúp giảm thiểu các tình huống nguy hiểm có thể dẫn đến tai nạn.

Cần tách riêng làn ô tô và xe máy – Ảnh 2.

Tại các đô thị lớn như Hà Nội, tình trạng ùn tắc giao thông là một vấn đề thường xuyên xảy ra. Việc tách riêng làn đường giúp phân luồng giao thông một cách hợp lý, cho phép ô tô và xe máy di chuyển ở tốc độ phù hợp với đặc tính kỹ thuật của từng loại phương tiện. Điều này không chỉ giúp giảm ùn tắc giao thông mà còn tối ưu hóa việc sử dụng hạ tầng giao thông hiện có.

Hiện nay, nhiều tuyến quốc lộ chỉ có hai làn xe (mỗi bên một làn), và khi cần tránh vượt, ô tô thường phải di chuyển vào làn đường dành cho xe máy. Do mật độ lưu thông dày đặc, xe máy cũng thường xuyên lấn vào làn đường của ô tô. Trên một số tuyến đường có ba làn xe, làn hỗn hợp được dành cho cả ô tô (bao gồm cả xe tải) và xe máy. Tuy nhiên, do số lượng xe máy rất lớn và ý thức của người lái xe không phải lúc nào cũng tốt, cùng với tình trạng mặt đường xuống cấp ở nhiều nơi, nguy cơ tai nạn luôn tiềm ẩn.

Ngành giao thông vận tải cần khẩn trương triển khai các phương án tách riêng làn ô tô và xe máy trên các quốc lộ, tỉnh lộ hoặc các tuyến đường có mật độ giao thông cao. Trong trường hợp chưa thể thực hiện ngay, cần có các biện pháp xử lý phù hợp để hạn chế việc trộn làn đường như hiện nay.

Để giảm thiểu tai nạn giao thông, cần kết hợp đồng bộ giữa việc nâng cao ý thức của người tham gia giao thông và việc cải tạo, nâng cấp hệ thống hạ tầng giao thông. Một mặt đường rộng là điều kiện cần thiết, nhưng việc tổ chức giao thông một cách hợp lý mới là điều kiện đủ để góp phần giảm thiểu tai nạn.

Có bốn giải pháp đồng bộ được đề xuất để giải quyết vấn đề này. Thứ nhất, ở những khu vực có thể mở rộng, cần sớm nâng cấp và mở rộng để đảm bảo có một làn đường dành riêng cho xe máy, tách biệt với làn đường dành cho ô tô. Ở các giao lộ, cần nghiên cứu các phương án như hầm chui hoặc cầu vượt để hạn chế các phương tiện giao cắt.

Thứ hai, thực hiện phân làn và phân tuyến một cách hợp lý trên cơ sở đường sá hiện có, dựa trên lưu lượng và mật độ các loại phương tiện lưu thông ở từng tuyến và từng thời điểm. Cần chú ý đến việc hạn chế một số phương tiện lưu thông vào những khung giờ nhất định và áp dụng các giới hạn tốc độ một cách hợp lý.

Thứ ba, thường xuyên tiến hành sửa chữa những đoạn đường bị hư hỏng và xuống cấp. Cần chú ý đến các sự cố kỹ thuật như đường bị bong tróc, xuất hiện ổ gà, đọng nước, hoặc biển báo bị che khuất và bị mờ.

Thứ tư, lực lượng cảnh sát giao thông cần tăng cường việc tuần tra, kiểm soát thường xuyên và xử lý nghiêm các trường hợp vi phạm về làn đường và tốc độ.

Hà Nội hiện đang triển khai phương án phân làn bằng dải phân cách cứng trên tuyến đường Võ Chí Công (vành đai 2) và Phạm Văn Đồng (vành đai 3) nhằm hạn chế tai nạn giao thông và giảm ùn tắc. Đây là một trong những nỗ lực nhằm cải thiện tình trạng giao thông tại thành phố.