Ngày 3/8, Công an phường Kon Tum, tỉnh Quảng Ngãi, đã phối hợp với Phòng Cảnh sát giao thông, Công an tỉnh Quảng Ngãi triệu tập một nam thanh niên 19 tuổi để làm rõ hành vi bốc đầu xe máy trên địa bàn.

Theo thông tin ban đầu, vào tối ngày 10/7, thanh niên này đã lái xe máy Wave, chở một cô gái phía sau, và thực hiện hành vi bốc đầu xe khoảng 5 giây trên đường Phan Đình Phùng, đoạn gần một siêu thị tại phường Kon Tum cũ. Hành vi này đã bị người dân ghi hình và phản ánh tới lực lượng chức năng.

Sau khi triệu tập, trong quá trình làm việc với cơ quan công an, nam thanh niên đã thừa nhận hành vi của mình và cam kết không tái phạm. Cơ quan chức năng đã tiến hành ghi lời khai và lập biên bản vi phạm hành chính đối với cá nhân này.

Đối với hành vi bốc đầu xe máy, theo quy định tại khoản 11, điều 7, Nghị định 168/2024 của Chính phủ, người lái xe thực hiện hành vi bốc đầu xe sẽ bị tịch thu phương tiện. Nghị định này quy định các hành vi bị nghiêm cấm, bao gồm việc lái xe bằng một bánh với xe hai bánh, lái xe bằng hai bánh với xe ba bánh, hoặc thực hiện các hành vi nguy hiểm khác như buông cả hai tay, dùng chân lái, ngồi về một bên, nằm trên yên xe để lái, hoặc tái phạm việc lạng lách, đánh võng.

Ngoài việc bị tịch thu phương tiện, nam thanh niên này còn phải đối mặt với việc bị phạt hành chính theo quy định của pháp luật. Việc xử lý nghiêm các hành vi vi phạm giao thông nhằm đảm bảo trật tự an toàn giao thông và nâng cao ý thức của người tham gia giao thông.

Công an phường Kon Tum và Phòng Cảnh sát giao thông, Công an tỉnh Quảng Ngãi đang tiếp tục tuyên truyền, giáo dục về an toàn giao thông và xử lý nghiêm các hành vi vi phạm để đảm bảo an toàn cho người tham gia giao thông trên địa bàn.

Trong những khu vực công cộng nổi tiếng như Quảng trường tượng đài Lê Nin và Tượng đài vua Lý Thái Tổ vào buổi tối, một hình ảnh quen thuộc đã trở thành nỗi lo ngại cho nhiều bậc phụ huynh và người dân. Đó là sự xuất hiện của những chiếc xe điện đủ màu sắc và đèn điện bắt mắt, không chỉ làm mất mỹ quan đô thị mà còn tiềm ẩn nhiều nguy cơ tai nạn cho trẻ em.

Đặc biệt, vào khoảng thời gian từ 17h30 đến 18h, những chiếc xe điện này được tập kết và xếp hàng ngay ngắn để đón khách. Với mức giá thuê từ 50.000 đến 80.000 đồng cho 30 phút sử dụng, nhiều trẻ em đã có thể thoải mái tham gia lái xe ngay tại những không gian công cộng. Tuy nhiên, loại xe đặc biệt được các em nhỏ ưa thích là những chiếc xe điện 3 bánh (xe drift) lại đem lại nhiều trải nghiệm cảm giác mạnh nhưng cũng tiềm ẩn nhiều nguy cơ mất an toàn.

Với vận tốc chỉ khoảng 10-15km/h, tuy nhiên, trong khung cảnh giao thông hỗn loạn được tạo ra bởi các tài xế nhí – chưa từng được đào tạo, hướng dẫn bài bản, thì những vụ va chạm giao thông là điều không thể tránh khỏi. Nhiều phụ huynh cho biết họ rất lo lắng khi cho con em mình tham gia loại hình giải trí này.

Chị Nguyễn Thanh Hằng, một phụ huynh ở gần khu vực tượng đài Lê Nin, chia sẻ: “Gia đình tôi trước đây thường đưa các con ra tập xe đạp, đánh cầu lông, nhưng gần đây đã phải thay đổi kế hoạch do tình trạng cho thuê xe điện tràn lan và nguy cơ mất an toàn cao.” Điều này cho thấy rằng, nhiều phụ huynh đang ngày càng quan ngại về sự an toàn của con em mình khi tham gia vào các hoạt động giải trí tại không gian công cộng.

Bên cạnh việc không gian chung bị chiếm dụng để kinh doanh, điều đáng lo ngại là rất nhiều bậc phụ huynh vẫn sẵn sàng chi tiền cho con em mình vui chơi mà không hề biết đến các nguy hiểm đang rình rập. Chị Linh Anh, một phụ huynh khác, cho biết sau 15 phút điều khiển xe cho 2 con vui chơi, chị cảm thấy rất lo lắng và căng thẳng.

Tương tự, bà Nguyễn Thị Thanh, một người dân ở phố Tôn Đức Thắng, Hà Nội, cũng bày tỏ sự bức xúc khi thấy nhiều cháu bé phóng xe điện trên vỉa hè. Bà Thanh cho rằng trẻ con vui chơi là chuyện tốt, nhưng với những trò chơi lái xe, mạo hiểm thế này, thì bố mẹ cần phải hướng dẫn và trông coi.

Hoạt động vui chơi là một phần không thể thiếu trong cuộc sống của trẻ nhỏ, hỗ trợ cho sự phát triển toàn diện từ thể chất đến tinh thần của trẻ. Tuy nhiên, an toàn vẫn phải là yếu tố quan trọng, cần được ưu tiên hàng đầu. Việc bảo đảm cho trẻ em những trò chơi phù hợp, những không gian vui chơi an toàn là trách nhiệm của toàn xã hội. Nhưng trước hết, việc lựa chọn thuộc về phía gia đình và các bậc phụ huynh. Để giữ gìn sự an toàn và phát triển lành mạnh của trẻ em, cần có sự chung tay của cả gia đình và cộng đồng trong việc kiểm soát và quản lý các hoạt động giải trí tại không gian công cộng.

Du lịch và giải trí là những nhu cầu thiết yếu trong cuộc sống hiện đại, nhưng không được phép đánh đổi sự an toàn của trẻ em. Bài viết này hy vọng sẽ góp phần nâng cao nhận thức của người dân về tầm quan trọng của việc kiểm soát các hoạt động giải trí tại không gian công cộng, cũng như kêu gọi sự chung tay của cả cộng đồng trong việc tạo ra một môi trường vui chơi an toàn cho trẻ em.

Chúng ta cần có những giải pháp hiệu quả để kiểm soát tình trạng này, chẳng hạn như thiết lập các khu vực vui chơi chuyên dụng cho trẻ em với các trang thiết bị an toàn, tổ chức các hoạt động giải trí lành mạnh và giáo dục về an toàn giao thông cho trẻ em. Chỉ khi có sự chung tay của cả gia đình và cộng đồng, chúng ta mới có thể tạo ra một môi trường vui chơi an toàn và lành mạnh cho trẻ em.

Thông qua bài viết này, chúng tôi hy vọng sẽ thu hút được sự quan tâm của cộng đồng đối với vấn đề này và đóng góp vào việc xây dựng một xã hội an toàn và chăm sóc cho sự phát triển của trẻ em.

Kiểm toán Nhà nước vừa công bố báo cáo kiểm toán hoạt động quản lý điều hành vận tải hành khách công cộng có sự trợ giá của Nhà nước giai đoạn 2022-2023. Theo đó, tuyến buýt nhanh BRT01 tại Hà Nội, được đầu tư hàng nghìn tỷ đồng từ vốn vay Ngân hàng Thế giới, đang đối mặt với những vấn đề hiệu quả sử dụng vốn.

Tuyến BRT01 có lộ trình từ Kim Mã đến Yên Nghĩa với tổng chiều dài 14km, đi qua những tuyến đường có mật độ phương tiện cao bậc nhất Hà Nội như Giảng Võ, Láng Hạ, Lê Văn Lương, Tố Hữu, Quang Trung, Lê Trọng Tấn. Khi được đầu tư xây dựng, chính quyền thành phố Hà Nội kỳ vọng BRT sẽ trở thành một giải pháp giao thông quan trọng với sức chuyên chở lớn, tốc độ nhanh, vận hành liên tục và có khả năng thay thế phương tiện cá nhân, giảm ùn tắc giao thông.

Thế nhưng, theo kết quả kiểm toán, mặc dù được thiết kế chạy trên làn đường riêng rộng 3,5m với tổng mức đầu tư lớn, nhưng hiệu quả khai thác của tuyến BRT01 chưa thực sự thể hiện được ưu điểm so với các tuyến xe buýt khác về vận tốc và số lượng hành khách tham gia. Đơn giá đặt hàng cho BRT01 gấp 1,85 lần so với đơn giá của buýt thường có sức chứa tương đương và 1,58 lần xe buýt điện.

Không chỉ vậy, sự hiện diện của BRT01 còn làm giảm bề rộng mặt đường cho các loại phương tiện khác tham gia giao thông, gây ảnh hưởng đến lưu thông của các phương tiện khác. Điều này cho thấy sự cần thiết phải đánh giá lại hiệu quả đầu tư và việc sử dụng vốn cho dự án này.

Kết quả kiểm toán cũng cho thấy, việc quản lý và vận hành tuyến BRT01 cần được xem xét lại để đảm bảo hiệu quả sử dụng vốn và đáp ứng được kỳ vọng của người dân và chính quyền địa phương. Việc đánh giá lại hiệu quả đầu tư và việc sử dụng vốn cho dự án này là cần thiết để tránh lãng phí nguồn lực và đảm bảo hiệu quả sử dụng vốn.

Thông tin về tuyến BRT tại Hà Nội và các vấn đề liên quan đến hiệu quả sử dụng vốn đã được Kiểm toán Nhà nước đưa ra trong báo cáo kiểm toán hoạt động quản lý điều hành vận tải hành khách công cộng có sự trợ giá của Nhà nước giai đoạn 2022-2023.