Geely, một trong những tập đoàn ô tô hàng đầu tại Trung Quốc, đã thể hiện sự thành công vượt trội thông qua chiến lược ‘Think Global, Act Local’, hay nói cách khác, tư duy toàn cầu và hành động địa phương. Xuất phát từ việc cung cấp các mẫu xe giá cả phải chăng tại thị trường nội địa Trung Quốc, Geely đã nhanh chóng mở rộng phạm vi hoạt động của mình ra toàn cầu thông qua việc niêm yết tại Hồng Kông vào năm 2005. Sự kiện này đã giúp Geely huy động được nguồn vốn đáng kể, từ đó đẩy mạnh chiến lược mua bán và sáp nhập trên quy mô quốc tế.

Quá trình toàn cầu hóa của Geely được khởi đầu bằng việc xuất khẩu xe sang các thị trường như Trung Đông và Bắc Phi. Tiếp theo đó, tập đoàn này đã tiến hành thành lập nhà máy lắp ráp tại Indonesia vào năm 2007 và tại Ai Cập vào năm 2012. Việc thiết lập các nhà máy này không chỉ giúp Geely rút ngắn chuỗi cung ứng mà còn cho phép tập đoàn kiểm soát chặt chẽ hơn quy trình sản xuất và phân phối sản phẩm của mình. Đây là một bước đi chiến lược nhằm tăng cường năng lực cạnh tranh và đáp ứng tốt hơn nhu cầu của thị trường địa phương.

Một điểm nổi bật quan trọng trong chiến lược ‘Act Local’ của Geely là thương vụ mua lại Volvo từ Thụy Điển. Geely đã áp dụng cách tiếp cận khéo léo bằng cách giữ nguyên ban điều hành độc lập của Volvo, nhằm tránh xung đột văn hóa doanh nghiệp. Mô hình này sau đó đã được áp dụng cho các thương hiệu khác như Polestar, Lynk & Co, Proton, Lotus,… Điều này đã giúp Geely đa dạng hóa phân khúc sản phẩm của mình, từ phân khúc phổ thông đến phân khúc cao cấp, từ đó đáp ứng được nhu cầu đa dạng của khách hàng trên toàn cầu.

Tại Đông Nam Á, chiến lược ‘bản địa hóa’ của Geely được thể hiện rõ nét ở Malaysia thông qua việc sở hữu Proton. Việc này đã giúp Geely thúc đẩy nội địa hóa linh kiện, chuyển giao công nghệ và phát triển sản phẩm phù hợp với thị trường ASEAN. Bằng cách này, Geely không chỉ tăng cường sự hiện diện của mình tại thị trường Đông Nam Á mà còn góp phần vào sự phát triển của ngành công nghiệp ô tô khu vực.

Trước khi chính thức thâm nhập thị trường Việt Nam, Geely đã có một thời gian cân nhắc kỹ lưỡng do quy mô thị trường còn nhỏ. Tuy nhiên, vào năm 2024, tập đoàn này đã chọn thời điểm phù hợp để ký kết liên doanh với Tasco, với mục tiêu lắp ráp CKD quy mô lớn. Geely đã chọn cách tiếp cận thận trọng, chú trọng xây dựng hình ảnh thương hiệu và đảm bảo chất lượng sản phẩm – một chiến lược cần thiết tại những thị trường còn nhạy cảm với xe Trung Quốc. Sự thận trọng và đầu tư vào chất lượng cho thấy nỗ lực của Geely trong việc tạo dựng niềm tin và lập nền tảng vững chắc tại thị trường Việt Nam.

Thành công của Geely không chỉ đến từ tốc độ mở rộng toàn cầu nhanh chóng mà còn từ việc tập đoàn này tôn trọng và hiểu sâu sắc từng thị trường bản địa. Điều này hoàn toàn phù hợp với tinh thần ‘Think Global, Act Local’ – một chiến lược đã giúp Geely trở thành một trong những tập đoàn hàng đầu ngành ô tô trên thế giới. Việc kết hợp giữa tư duy toàn cầu và hành động địa phương không chỉ giúp Geely khắc phục các thách thức của thị trường mà còn góp phần vào sự phát triển bền vững của ngành công nghiệp ô tô.

Thông qua chiến lược ‘Think Global, Act Local’, Geely đã thể hiện năng lực và sự quyết tâm trong việc chinh phục thị trường toàn cầu. Với việc không ngừng đa dạng hóa sản phẩm và thích nghi với từng thị trường địa phương, Geely kỳ vọng sẽ tiếp tục duy trì đà tăng trưởng và góp phần định hình tương lai của ngành công nghiệp ô tô thế giới.

Trong ngành công nghiệp ô tô hiện đại, yếu tố an toàn đã trở thành một tiêu chuẩn quan trọng hàng đầu khi đánh giá chất lượng của một chiếc xe. Các hãng sản xuất ô tô không chỉ tập trung vào việc tạo ra những chiếc xe mạnh mẽ, tiết kiệm nhiên liệu mà còn phải đảm bảo sự an toàn cho người lái và hành khách. Geely, một trong những hãng ô tô hàng đầu Trung Quốc, đã và đang thể hiện trách nhiệm xã hội của mình bằng cách đặt an toàn lên hàng đầu trong chiến lược phát triển toàn cầu.

Từ khi bắt đầu chuyển đổi chiến lược vào năm 2007, Chủ tịch Geely, Lý Thư Phúc, đã tuyên bố sứ mệnh mới của hãng là tạo ra những chiếc xe an toàn nhất, thân thiện với môi trường nhất và hiệu quả nhất cho toàn thế giới. Không chỉ dừng lại ở lời tuyên bố, Geely đã không ngừng đầu tư vào nghiên cứu và phát triển (R&D) để tạo ra những chiếc xe đáp ứng tiêu chuẩn an toàn cao nhất. Việc này đã giúp Geely đạt được những thành quả ấn tượng trong lĩnh vực an toàn.

Một trong những thành quả ấn tượng của Geely là việc nhiều mẫu xe của hãng đạt thành tích cao trong các bài kiểm tra an toàn theo tiêu chuẩn C-NCAP, EURO-NCAP và nhiều tiêu chuẩn khác. Điển hình như Geely Panda vào năm 2009 đã được mệnh danh là ‘Vua an toàn’ với số điểm 45,3 trong bài kiểm tra C-NCAP, trở thành một trong những chiếc xe mini đầu tiên của Trung Quốc đạt hiệu suất năm sao trong bài kiểm tra va chạm.

Geely đã đạt được những đột phá về công nghệ an toàn nhờ vào hệ thống GTSM, bao gồm công nghệ an toàn chủ động và thụ động. Hệ thống này không chỉ phụ thuộc vào các cấu hình an toàn của xe như dây an toàn, túi khí và rèm khí, mà còn phụ thuộc vào thiết kế và quản lý an toàn của xe. Để đạt được những kết quả ấn tượng đó, Geely đã thành lập Phòng thí nghiệm công nghệ an toàn ô tô vào năm 2011.

Cơ sở này đã trở thành nền tảng trong hệ sinh thái đổi mới của công ty, giúp phân tích cấu trúc thân xe, đánh giá khả năng bảo vệ người đi bộ, thử nghiệm túi khí, phát triển mô hình thử nghiệm va chạm và thử nghiệm va chạm toàn bộ xe. Trong suốt một thập kỷ hoạt động, phòng thí nghiệm của Geely đã thực hiện hơn 5.000 bài kiểm tra va chạm và hàng chục nghìn bài đánh giá chuyên biệt.

Những dữ liệu quan trọng và xác nhận kỹ thuật này đã cung cấp cơ sở cho các tính năng an toàn trên tất cả các mẫu xe Geely. Không ngừng ứng dụng các công nghệ an toàn chủ động tiên tiến, Geely Auto đã đạt được cột mốc quan trọng khi trở thành nhà sản xuất ô tô đạt chứng nhận ISO/PAS 8800 cho hệ thống an toàn xe cơ giới và trí tuệ nhân tạo.

Chứng nhận này khẳng định chuyên môn kỹ thuật vững chắc của Geely Auto trong ba tiêu chuẩn quốc tế quan trọng: an toàn chức năng, an toàn chức năng mong đợi và an toàn trí tuệ nhân tạo. Geely cũng đã giới thiệu Trung tâm an toàn toàn cầu Geely, một cơ sở hiện đại sẵn sàng trở thành phòng thí nghiệm an toàn ô tô độc lập hàng đầu thế giới.

Với tầm nhìn ‘AI cho tất cả, tất cả vì an toàn’, Geely đang tái định nghĩa sự khái niệm đổi mới và khả năng di chuyển, hướng tới một tương lai an toàn và thông minh hơn. Trong 10 năm qua, Geely đã đầu tư hơn 20 tỷ nhân dân tệ vào nghiên cứu và phát triển, bao gồm cả an toàn.

Tính đến cuối năm 2024, Geely đã tham gia xây dựng 682 tiêu chuẩn quốc tế và toàn ngành, đồng thời đã công bố 436 tiêu chuẩn. Những nỗ lực này của Geely đã thể hiện cam kết của hãng trong việc tạo ra những chiếc xe an toàn nhất cho người tiêu dùng trên toàn thế giới.

Doãn Minh Thiện, người sáng lập tập đoàn công nghiệp ô tô Lifan nổi tiếng của Trung Quốc, đã trải qua một cuộc đời đầy thăng trầm và biến cố. Từ một đứa trẻ bán kim chỉ trong căn nhà tranh nghèo khó đến việc trở thành huyền thoại trong giới kinh doanh, ông đã chứng minh rằng tinh thần “không bao giờ là quá muộn để khởi nghiệp” có thể giúp con người đạt được thành công.

Sinh năm 1938 trong một gia đình địa chủ khá giả, Doãn Minh Thiện có một tuổi thơ sung túc cho đến khi cha ông mất sớm và gia đình sa sút. Ông phải chuyển về sống trong một căn nhà tranh tồi tàn và bắt đầu kinh doanh kim chỉ từ khi 12 tuổi để nuôi sống mẹ và bản thân. Lời dặn của mẹ ông, “Không học thì đời con cũng vô dụng,” đã trở thành kim chỉ nam trong cuộc đời ông.

Doãn Minh Thiện đã quyết tâm quay lại học tập và nhanh chóng thể hiện mình là một tài năng toán học xuất chúng. Tuy nhiên, ông đã gặp phải tai họa khi bị kết án 18 năm tù cải tạo vì một số phát ngôn bị xem là “sai lệch” trong giai đoạn chính trị cực đoan.

Trong suốt gần 2 thập kỷ sau song sắt, ông vẫn không bỏ cuộc. Thay vào đó, ông học tiếng Anh, đọc văn học cổ điển, dịch sách, và rèn luyện thể chất để chuẩn bị cho ngày trở lại. Ra tù ở tuổi 41, ông bắt đầu hành trình tái thiết cuộc đời.

Ông đã làm việc như một phiên dịch, giảng viên, và biên tập viên trước khi được bổ nhiệm làm Phó Giám đốc Nhà xuất bản Trùng Khánh. Năm 1985, ông từ bỏ công việc nhà nước để tìm hiểu thế giới kinh doanh và tự mình lập công ty sách.

Cuốn sách “Một hào cho học sinh trung học” của ông đã bán hơn 30 triệu bản, đem về khoản lợi nhuận khổng lồ và tạo bước đệm để ông bước vào hành trình mạo hiểm hơn. Ở tuổi 53, ông thành lập Công ty Lifan, bước vào ngành công nghiệp xe máy và tạo ra cú hích bùng nổ cho ngành xe máy nội địa.

Năm 2003, ông tiếp tục mở rộng sang lĩnh vực ô tô và ra mắt mẫu xe Lifan 320, nhanh chóng chiếm lĩnh thị trường. Từ một công ty xe máy, Lifan trở thành tập đoàn công nghiệp hàng đầu Trung Quốc với 18 nhà máy trong vòng 18 năm.

Đỉnh cao rực rỡ của ông đến vào năm 2010 khi Lifan niêm yết trên sàn chứng khoán Thượng Hải và ông trở thành người giàu nhất Trùng Khánh với tài sản ước tính hơn 11 tỷ NDT. Tuy nhiên, năm 2016, Lifan vướng vào vụ điều tra liên quan đến khoản trợ cấp từ chính phủ trung ương và doanh thu lao dốc.

Ông tuyên bố nghỉ hưu năm 2017 nhưng buộc phải trở lại để “cứu đứa con tinh thần” vào năm 2019. Năm 2020, Lifan chính thức nộp đơn xin tái cơ cấu và phá sản, chuyển giao quyền sở hữu cho Tập đoàn Geely.

Tháng 8/2023, Doãn Minh Thiện chủ động chuyển vào viện dưỡng lão và chọn một cuộc sống giản dị và lặng lẽ. Ông chia sẻ một tâm niệm giản đơn nhưng sâu sắc: trong kinh doanh cũng như trong cuộc đời, không có điều gì là vĩnh cửu.

Hiện tại, ở gần tuổi 90, sống cô độc trong viện dưỡng lão, Doãn Minh Thiện vẫn giữ cho mình một tinh thần lạc quan và tiếp tục theo dõi tin tức về công ty do chính ông gây dựng.

…

Geely Monjaro, mẫu SUV, crossover mới của hãng xe Trung Quốc Geely, vừa chính thức ra mắt tại thị trường Việt Nam. Với mức giá khởi điểm lên đến 1,1 tỷ đồng, mẫu xe này sẽ phải đối mặt với nhiều thách thức trong việc cạnh tranh với các đối thủ đến từ Nhật Bản, Hàn Quốc và Mỹ trong phân khúc SUV, crossover cỡ trung.

Geely Monjaro được thiết kế với kết cấu 5 chỗ ngồi, hướng đến nhóm khách hàng gia đình. Mẫu xe này chia sẻ nền tảng công nghệ CMA (Compact Modular Architecture) với Volvo và sở hữu nhiều tiện ích nổi bật. Một số tính năng đáng chú ý bao gồm điều hòa 3 vùng tự động, camera 360 độ hỗ trợ quan sát dưới gầm xe và hệ thống an toàn ADAS.

Về giá bán, ba phiên bản của mẫu xe này có giá lần lượt là 1,099 tỷ đồng, 1,149 tỷ đồng và 1,199 tỷ đồng. So với các đối thủ cùng phân khúc, giá bán này cao hơn đáng kể. Ví dụ, Mazda CX-5 và Ford Territory, hai mẫu xe trong phân khúc SUV, crossover cỡ trung, đã liên tục giảm giá trong năm 2025. Hiện tại, mức khởi điểm thực tế của hai mẫu xe này chỉ quanh mức 700 triệu đồng, thấp hơn Monjaro đến gần 400 triệu đồng.

Không chỉ vậy, cái mác xe Trung Quốc cũng khiến Monjaro gặp nhiều thách thức. Từ uy tín thương hiệu, hệ thống phân phối đến tâm lý e dè của người tiêu dùng Việt sau những sự cố về giá và hậu mãi của xe Trung Quốc trong quá khứ, tất cả đều là những trở ngại cho mẫu xe này. Đơn vị phân phối Geely Monjaro, Tasco Auto, sẽ phải nỗ lực nhiều để vượt qua những thách thức này.

Nếu không có chiến lược phù hợp, mẫu SUV, crossover cỡ trung này sẽ khó có thể thành công trong thị trường Việt Nam. Việc cạnh tranh với các thương hiệu đã có uy tín và hệ thống phân phối rộng lớn tại Việt Nam sẽ đòi hỏi Geely Monjaro phải có những điểm nổi bật và chiến lược tiếp thị, bán hàng hiệu quả.

Trong bối cảnh phân khúc SUV, crossover cỡ trung đang ngày càng cạnh tranh, Geely Monjaro sẽ cần phải chứng minh được giá trị của mình để thuyết phục người tiêu dùng. Với những tiện ích và công nghệ tích hợp, mẫu xe này có tiềm năng để thu hút khách hàng. Tuy nhiên, mức giá và rào cản về thương hiệu sẽ là những thách thức mà Geely Monjaro cần phải vượt qua.