Ngày đăng ký cuối cùng để thực hiện quyền nhận cổ phiếu phát hành tăng vốn cổ phần từ nguồn chủ sở hữu năm 2025 và chi trả cổ tức năm 2024 bằng tiền cho người sở hữu chứng khoán của Tổng Công ty Cổ phần Bảo hiểm Ngân hàng Đầu tư và Phát triển Việt Nam (mã chứng khoán BIC trên sàn HoSE) là ngày 10/9/2025.

Cổ đông của BIC sẽ nhận cổ tức năm 2024 bằng tiền mặt với tỷ lệ 15% trên mỗi cổ phiếu, tương đương 1.500 đồng/cổ phiếu. Với gần 117,3 triệu cổ phiếu đang lưu hành, ước tính công ty sẽ phải chi khoảng 176 tỷ đồng cho đợt chi trả cổ tức lần này. Ngày thanh toán dự kiến là 6/11/2025.

Bên cạnh đó, BIC cũng dự kiến phát hành gần 84,8 triệu cổ phiếu thưởng cho cổ đông để tăng vốn cổ phần từ nguồn vốn chủ sở hữu. Tỷ lệ thực hiện quyền là 100:72,3, tức người sở hữu 100 cổ phiếu sẽ nhận được 72,3 cổ phiếu mới. Nếu đợt phát hành thành công, số lượng cổ phiếu lưu hành của BIC sẽ tăng từ gần 117,3 triệu lên gần 202,1 triệu cổ phiếu, tương ứng với vốn điều lệ tăng từ 1.173 tỷ đồng lên hơn 2.021 tỷ đồng.

Về hoạt động kinh doanh, trong quý II/2025, BIC ghi nhận doanh thu thuần đạt gần 1.121 tỷ đồng, giảm nhẹ 3,8 tỷ đồng so với cùng kỳ năm trước. Sau khi trừ các khoản thuế phí, công ty báo lãi ròng hơn 174,2 tỷ đồng, giảm 5,5 tỷ đồng.

Trong 6 tháng đầu năm 2025, BIC đạt doanh thu thuần gần 2.154,2 tỷ đồng, tăng 45,5 tỷ đồng so với cùng kỳ năm trước; lợi nhuận sau thuế thu nhập doanh nghiệp gần 413,8 tỷ đồng, tăng 17,1%. Tính đến ngày 30/6/2025, tổng tài sản của BIC tăng 6,8% so với đầu năm lên hơn 9.270,9 tỷ đồng. Khoản đầu tư tài chính ngắn hạn đạt gần 5.788,6 tỷ đồng, chiếm 62,4% tổng tài sản.

Ở phía bên kia bảng cân đối kế toán, tổng nợ phải trả gần 6.215,9 tỷ đồng, tăng 8,6% so với đầu năm. Trong đó, vay và nợ thuê tài chính ngắn hạn hơn 442,1 tỷ đồng; dự phòng nghiệp vụ gần 3.764,8 tỷ đồng, chiếm 60,6% tổng nợ.

Ngành xây dựng hạ tầng đang trải qua một giai đoạn phát triển mạnh mẽ nhờ vào các dự án đầu tư công lớn của Chính phủ. Theo kế hoạch, cả nước sẽ hoàn thành 3.000 km đường cao tốc trong năm nay và thêm 2.000 km nữa cho đến năm 2030. Đây là một bước tiến quan trọng trong việc phát triển cơ sở hạ tầng giao thông của Việt Nam.

Trong lĩnh vực đường sắt, tại Hà Nội có 10 tuyến metro với tổng chiều dài 417,8 km, dự kiến khởi công 2 tuyến trong năm 2025. Tại TP.HCM, 10 tuyến đường sắt đô thị với tổng chiều dài hơn 510 km và tổng mức đầu tư 77,2 tỷ USD sẽ dần được triển khai. Các dự án đường sắt này không chỉ giúp giảm tải giao thông mà còn góp phần thúc đẩy sự phát triển kinh tế – xã hội của các thành phố lớn.

Các doanh nghiệp xây dựng hạ tầng đang tích cực chuẩn bị cho việc triển khai các dự án đường sắt. Tập đoàn Hòa Phát sẽ khởi công nhà máy sản xuất đường ray vào ngày 19/8 tới. Ông Nguyễn Quang Huy, Tổng giám đốc Tập đoàn Đèo Cả, nhận định rằng sẽ có một nguồn công việc khổng lồ cho các nhà thầu trong giai đoạn tới. Hiện tại, Tập đoàn Đèo Cả tham gia các dự án có tổng vốn đầu tư lên tới 100.000 tỷ đồng.

Đầu tư hạ tầng Đèo Cả sẽ tăng trưởng từ 10-15% mỗi năm và doanh thu đã ký khoảng 4.000 tỷ đồng. Các doanh nghiệp thi công hạ tầng niêm yết đều có được giá trị backlog ở mức cao so với doanh thu xây dựng năm 2024. Theo ông Huy, Đèo Cả có tổng giá trị hợp đồng hơn 40.000 tỷ đồng, còn khối lượng chưa thi công là 34.000 tỷ đồng.

Vinaconex có tổng giá trị backlog là 21.300 tỷ đồng, gấp 3,2 lần doanh thu xây dựng năm trước. Công ty cổ phần Lizen có giá trị backlog là 5.000 tỷ đồng, gấp gần 2 lần năm ngoái. Các doanh nghiệp xây dựng hạ tầng đều lên kế hoạch chi trả cổ tức ở tỷ lệ khá hấp dẫn so với thị giá. Vinaconex trả cổ tức năm 2024 tỷ lệ 8% bằng tiền và 8% bằng cổ phiếu; năm 2025 dự kiến cũng chi trả cổ tức 16%.

Lizen sẽ chi trả cổ tức 7% bằng cổ phiếu năm 2024 và dự kiến 7% cho năm 2025. Với chu kỳ tăng trưởng của ngành và đà tăng tích cực của thị trường chung, các cổ phiếu xây dựng hạ tầng có thể bước vào chu kỳ tăng trưởng sau nhiều năm trầm lắng.

Các chuyên gia dự báo rằng ngành xây dựng hạ tầng sẽ tiếp tục phát triển mạnh mẽ trong thời gian tới, với nhiều dự án lớn được triển khai. Điều này sẽ tạo ra cơ hội cho các doanh nghiệp xây dựng hạ tầng, cũng như các nhà đầu tư muốn tham gia vào thị trường này. Tuy nhiên, cũng cần lưu ý rằng thị trường xây dựng hạ tầng cũng có nhiều thách thức và rủi ro, nên các nhà đầu tư cần phải thận trọng và có những quyết định đầu tư sáng suốt.

Nhìn chung, ngành xây dựng hạ tầng đang có nhiều tiềm năng phát triển và sẽ tiếp tục là một trong những ngành kinh tế mũi nhọn của Việt Nam trong thời gian tới. Với sự phát triển của các dự án đường cao tốc, đường sắt và các cơ sở hạ tầng khác, ngành xây dựng hạ tầng sẽ đóng vai trò quan trọng trong việc thúc đẩy sự phát triển kinh tế – xã hội của đất nước.