Mỹ đang triển khai một chiến lược nhằm tạo áp lực buộc Nga phải đồng ý ngừng bắn ở Ukraine, dựa trên việc sử dụng sức mạnh từ chuỗi cung ứng vũ khí. Chiến lược này, được gọi là “vũ khí đổi hòa bình”, tập trung vào việc thúc đẩy xuất khẩu khí tài hiện đại cho các đồng minh NATO. Qua đó, Mỹ kỳ vọng tạo ra đòn bẩy chính trị – quân sự để buộc Điện Kremlin quay trở lại bàn đàm phán.

Đại sứ Mỹ tại NATO, Matthew Whitaker, cho biết Washington sẽ đẩy mạnh việc bán vũ khí Mỹ cho các đồng minh NATO. Quá trình này không chỉ giúp tạo ra sức ép buộc Nga trở lại bàn đàm phán mà còn đảm bảo một lệnh ngừng bắn lâu dài ở Ukraine. Ông Whitaker cũng khẳng định rằng Tổng thống Trump là một nhà gìn giữ hòa bình và việc bán vũ khí Mỹ cho các đồng minh NATO đóng vai trò quan trọng trong việc đạt được mục tiêu này.

Việc bán vũ khí cho NATO không chỉ mang lại lợi ích về an ninh mà còn là “một cơ hội tài chính lớn cho Mỹ”. Tổng thống Trump đã chỉ ra rằng xung đột Ukraine sẽ không thể kết thúc trên chiến trường, và giải pháp cuối cùng phải đến từ bàn đàm phán. Điều này cho thấy rằng Mỹ đang tìm kiếm cách tiếp cận ngoại giao để giải quyết xung đột, bên cạnh việc tăng cường hỗ trợ quân sự cho các đồng minh.

Đại sứ Whitaker cũng tiết lộ rằng đặc phái viên của ông Trump, doanh nhân Steve Witkoff, sẽ có mặt tại Moscow vào cuối tuần này. Chuyến đi này hy vọng sẽ mang lại “một số kết quả” trong việc thu hẹp bất đồng giữa Washington và Điện Kremlin.

Chiến lược “vũ khí đổi hòa bình” của chính quyền Trump đang diễn ra trong bối cảnh Mỹ và châu Âu đang tìm kiếm các kênh gây sức ép đa tầng với Nga. Các biện pháp này bao gồm các gói trừng phạt dầu khí, hạn chế thương mại, và củng cố năng lực phòng thủ cho Ukraine. Chiến lược này vừa là phép thử cho khả năng điều phối trong NATO, vừa là thông điệp gửi tới Moscow rằng các lựa chọn ngoại giao vẫn còn, nhưng sẽ được đặt trên nền tảng sức mạnh răn đe quân sự.

Chiến lược này đang tạo nên một đòn bẩy mới trong nỗ lực gia tăng sức ép đối với Moscow. Thay vì chỉ viện trợ trực tiếp, Mỹ yêu cầu các đồng minh NATO chuyển giao khí tài hiện có cho Ukraine trong khi chính họ mua lại những trang bị Mỹ thay thế. Quá trình này vừa giúp tránh “lỗ hổng” trong các kho dự trữ của NATO, vừa biến việc tiếp tế thành đòn bẩy ngoại giao để buộc Nga ngồi vào bàn đàm phán.

Tuy nhiên, một số nhà phân tích cảnh báo về rủi ro dài hạn nếu Washington rút bớt cam kết hoặc trì hoãn chuyển giao. Khoảng trống sẽ khó lấp đầy bởi sản xuất nội khối vẫn chưa đủ nhanh và cơ chế phân phối còn rời rạc. Viện Chính sách châu Âu kêu gọi “lấp khoảng trống” bằng một bộ chiến lược tương hỗ: mua thêm trang bị từ Mỹ, tăng sản xuất ở châu Âu và tái đầu tư vào năng lực thiếu hụt.

Tóm lại, việc tăng cường cung cấp vũ khí cũng được gắn với áp lực kinh tế và những tuyên bố đe dọa trừng phạt. Ông Trump công khai đặt ra “hạn chót” và đe dọa các thuế quan mạnh tay đối với Nga, đồng thời kêu gọi NATO và đồng minh tài trợ để “bù đắp” chi phí tiếp viện cho Ukraine. Đây là một phần của nỗ lực nhằm tạo áp lực đa chiều lên Moscow và tìm kiếm giải pháp hòa bình cho xung đột Ukraine.

Chuyển đổi sang xe điện đang trở thành một xu hướng tất yếu trong quá trình giảm phát thải và bảo vệ môi trường. Tuy nhiên, việc chuyển đổi này cũng đặt ra nhiều thách thức và câu hỏi về tính khả thi, đặc biệt là khi nhiều người vẫn còn băn khoăn về vấn đề an toàn, bảo hiểm, và cơ sở hạ tầng hỗ trợ.

Theo chuyên gia Nguyễn Thúc Hoàng Linh, trong chương trình Trên Ghế ngày 2-8, những người chuyển sang sử dụng xe điện sẽ cần thay đổi thói quen và không nên tự độ chế pin. Đồng thời, chỉ cho xe đi sạc ở những địa điểm uy tín được chỉ định. Việc này không chỉ đảm bảo an toàn cho người sử dụng mà còn giúp giảm thiểu rủi ro về cháy nổ.

Về vấn đề xe xăng, chuyên gia cho rằng nếu có một lệnh cấm cứng đối với xe xăng, chúng sẽ bị đẩy ra khỏi các khu vực hạn chế giảm phát thải. Tuy nhiên, điều này còn phụ thuộc vào việc chính quyền sẽ hạn chế xe xăng bằng cách nào. Hơn nữa, xe xăng bị cấm không có nghĩa là “ra thẳng bãi rác”, vì có công nghệ thay đổi hệ truyền động hay tái chế.

Thực tế, nhiều hãng lớn sản xuất cả xe xăng và xe điện thì những mẫu xe điện chia sẻ nhiều linh kiện với xe xăng. Hiệp hội các nhà sản xuất xe máy Việt Nam (VAMM) nói rằng phải mất 2-3 năm để chuyển đổi trước khi lệnh cấm này được thực thi. Điều này cho thấy VAMM đã có tính sẵn một lộ trình.

Về con số 2-3 năm, yếu tố quan trọng nhất là đảm bảo được sản lượng. Việc thay thế hàng triệu xe hiện nay là một thách thức khó, có lẽ phải mất nhiều hơn 2-3 năm, dù người tiêu dùng sẵn sàng chuyển đổi.

Chuyên gia cũng nhấn mạnh rằng không nên can thiệp vào hệ thống điện của xe điện, đặc biệt là việc độ chế pin xe máy điện. Chất lượng xe, chất lượng pin, chất lượng hệ thống điện là 3 yếu tố cần phải được coi trọng. Bên cạnh đó là cơ chế hỗ trợ và kiểm soát của mỗi khu dân cư.

Nếu nhiều người có nhu cầu thay đổi, nâng cấp pin cho xe điện, chuyên gia khuyên rằng hãy chờ thêm thời gian. Thị trường xe điện đang manh nha hình thành nên chưa có các linh kiện, phụ kiện tốt trên thị trường.

Về vấn đề bảo hiểm cháy nổ đối với xe điện, chuyên gia nhận định rằng hiện nay, các công ty bảo hiểm vẫn làm theo quy định, và áp dụng đối với từng dòng xe cụ thể. Tuy nhiên, không hãng bảo hiểm nào chấp nhận đền bù những rủi ro mà người dùng can thiệp vào phương tiện, cũng như nằm ngoài các quy định truyền thống của ngành bảo hiểm.

“Cấm xe xăng không đồng nghĩa với ép đi xe điện”. Chuyên gia cho rằng việc được lựa chọn phương tiện đi lại nói chung là quyền lợi của mỗi người. Hiện nay, Chính phủ đang hướng đến việc giảm phát thải và xe điện chỉ là một trong những lựa chọn.

Có thể trong giai đoạn này chưa có lựa chọn nào lý tưởng hơn xe điện nên ở góc nhìn nào đó xe điện đang trở thành sự áp đặt. Tuy nhiên, chuyên gia nghĩ rằng hãy chờ 2-3 năm nữa để nhìn lại bức tranh tổng thể của Hà Nội, lúc đấy chúng ta sẽ thấy có rất nhiều phương án.

Chuyển đổi từ xăng sang điện có thể là một sự tập dượt trước cho việc sử dụng phương tiện công cộng và các giải pháp giao thông bền vững khác trong tương lai.

Ngành logistics Việt Nam đang đứng trước một thách thức lớn trong việc chuyển đổi sang hướng phát triển bền vững, xanh hóa. Mặc dù đóng vai trò quan trọng trong chuỗi cung ứng và xuất nhập khẩu, nhưng đa số doanh nghiệp trong ngành vẫn chưa có lộ trình cụ thể để giảm thiểu phát thải khí nhà kính. Một khảo sát gần đây cho thấy có đến 95% doanh nghiệp logistics tại Việt Nam chưa xây dựng được chiến lược giảm phát thải khí nhà kính bài bản. Điều này cho thấy ngành logistics Việt Nam cần có sự hỗ trợ từ chính sách tài chính hợp lý để có thể chuyển đổi xanh hiệu quả.

Việc xanh hóa logistics không chỉ giúp giảm thiểu tác động tiêu cực đến môi trường mà còn giúp các doanh nghiệp tăng cường năng lực cạnh tranh trên thị trường quốc tế. Các doanh nghiệp logistics cần đầu tư vào các công nghệ và phương tiện thân thiện với môi trường, như xe điện, xe hybrid, và các hệ thống quản lý năng lượng hiệu quả. Tuy nhiên, việc đầu tư này thường đòi hỏi chi phí ban đầu cao, và đó là lý do tại sao sự hỗ trợ từ chính sách tài chính là cần thiết.

Chính phủ và các tổ chức tài chính có thể hỗ trợ ngành logistics chuyển đổi xanh bằng cách cung cấp các khoản vay ưu đãi, hỗ trợ thuế, và các chương trình hỗ trợ tài chính khác. Việc này sẽ giúp các doanh nghiệp logistics có thể tiếp cận các nguồn tài chính cần thiết để đầu tư vào các công nghệ và phương tiện thân thiện với môi trường. Ngoài ra, các chính sách hỗ trợ cũng có thể giúp các doanh nghiệp logistics giảm thiểu rủi ro và tăng cường năng lực cạnh tranh trên thị trường quốc tế.

Các doanh nghiệp logistics cũng cần tích cực tham gia vào quá trình chuyển đổi xanh bằng cách xây dựng chiến lược giảm phát thải khí nhà kính bài bản và thực hiện các biện pháp cụ thể để giảm thiểu tác động tiêu cực đến môi trường. Việc này không chỉ giúp các doanh nghiệp logistics giảm thiểu rủi ro mà còn giúp họ tăng cường năng lực cạnh tranh và tạo ra các cơ hội kinh doanh mới.

Nhìn chung, việc chuyển đổi sang hướng phát triển bền vững, xanh hóa là một thách thức lớn đối với ngành logistics Việt Nam, nhưng cũng là một cơ hội để các doanh nghiệp tăng cường năng lực cạnh tranh và tạo ra các cơ hội kinh doanh mới. Với sự hỗ trợ từ chính sách tài chính hợp lý và sự tích cực tham gia của các doanh nghiệp, ngành logistics Việt Nam có thể chuyển đổi xanh hiệu quả và đóng góp vào mục tiêu phát triển bền vững của đất nước.

Trong bối cảnh thương mại điện tử (TMĐT) toàn cầu đang phát triển mạnh mẽ, các doanh nghiệp Việt Nam đã đạt được những thành tựu ấn tượng trên thị trường quốc tế. Cụ thể, số lượng sản phẩm bán ra trên Amazon của các doanh nghiệp Việt Nam đã tăng hơn 300% trong 5 năm qua. Điều này cho thấy những bước tiến vững chắc của doanh nghiệp Việt trên thị trường quốc tế.

Ngày 23/7, Hội nghị ‘Bứt phá Xuất khẩu: Thương hiệu Việt cất cánh toàn cầu’ đã diễn ra tại Hà Nội, do Cục Xúc tiến Thương mại (Vietrade) – Bộ Công Thương và Amazon Global Selling Việt Nam đồng tổ chức. Hội nghị tập trung vào việc thảo luận về các cơ hội và thách thức của các doanh nghiệp Việt Nam trên thị trường TMĐT toàn cầu.

Ông Larry Hu, Tổng Giám đốc Amazon Global Selling Đông Nam Á, cho biết các doanh nghiệp nhỏ và vừa chiếm tỷ lệ lớn và là động lực tăng trưởng của Amazon, với gần 2 triệu nhà bán hàng trên toàn cầu, chiếm 60% tổng doanh số bán hàng. Ông Hu cũng chia sẻ 7 yếu tố quan trọng giúp nhà bán hàng Việt Nam thành công trong TMĐT, bao gồm đổi mới sản phẩm, hiểu biết về khách hàng và thị trường, quản lý mạng lưới logistics toàn cầu hiệu quả, xây dựng thương hiệu toàn cầu, xác định đúng thị trường và đảm bảo tuân thủ quy định, tận dụng sức mạnh của AI, và duy trì tinh thần học hỏi và đổi mới.

Hội nghị cũng đã công bố thiết lập quan hệ đối tác 3 năm cùng triển khai chương trình ‘Thương Hiệu Việt tăng trưởng toàn cầu’ (V-Brands Go Global with Amazon). Hợp tác quan trọng này hướng tới mục tiêu chung trong việc tạo bệ phóng thành công cho các doanh nghiệp Việt Nam trên thị trường TMĐT toàn cầu. Chương trình đặt ra hai mục tiêu: cung cấp chương trình đào tạo toàn diện và chứng nhận xuất khẩu trực tuyến cho 1.000 doanh nghiệp Việt Nam, đồng thời hỗ trợ 30 thương hiệu quốc gia tăng cường hiện diện quốc tế thông qua TMĐT với Amazon.

Ông Vũ Bá Phú, Cục trưởng Cục Xúc tiến Thương mại, Bộ Công Thương, cho biết việc chủ động đa dạng hóa các hoạt động xúc tiến thương mại trên môi trường số không còn là lựa chọn mà là điều kiện tiên quyết để nâng cao năng lực cạnh tranh, khả năng thích ứng và phát triển bền vững của doanh nghiệp Việt Nam trên thị trường quốc tế.

Ông Larry Hu, Tổng Giám đốc Amazon Global Selling Đông Nam Á, cho biết đây là giai đoạn chuyển mình của thương mại số Việt Nam. Amazon Global Selling nhận thấy xuất khẩu qua TMĐT đang trở thành một động lực quan trọng trong chiến lược thương mại quốc tế và phát triển thương hiệu của Việt Nam. Thông qua hợp tác với Cục Xúc tiến Thương mại (Vietrade), Amazon sẽ hỗ trợ doanh nghiệp tại các khu vực kinh tế đang phát triển đổi mới sản phẩm, chuyển đổi số hoạt động và vươn ra toàn cầu.

Với sự hợp tác này, các doanh nghiệp Việt Nam sẽ có cơ hội để phát triển và nâng cao năng lực cạnh tranh trên thị trường quốc tế, cũng như quảng bá thương hiệu Việt tới toàn cầu thông qua Amazon. Sự kiện này đánh dấu một bước tiến quan trọng trong việc hỗ trợ doanh nghiệp Việt Nam tiếp cận thị trường TMĐT toàn cầu.

Trong bối cảnh kinh tế toàn cầu đang chịu tác động mạnh mẽ từ các chính sách thuế quan của chính quyền Tổng thống Mỹ Donald Trump, các doanh nghiệp trên khắp thế giới phải chạy đua để thích nghi với một môi trường thương mại đầy biến động. Từ việc áp dụng ‘kỹ thuật thuế quan’ (tariff engineering) để lách thuế đến việc đàm phán lại hợp đồng với nhà cung cấp, giới doanh nghiệp toàn cầu đang đối mặt với một thực tế mới: hoặc là thích nghi, hoặc là chịu thiệt hại nặng nề.

Tái định hình chuỗi cung ứng là một trong những chiến lược mà các doanh nghiệp đang áp dụng để đối phó với sự thay đổi này. Nhiều công ty lớn như Conagra Brands, Nike và Fastenal đang đối mặt với chi phí tăng cao cùng các gián đoạn trong chuỗi cung ứng. Conagra, tập đoàn sở hữu các thương hiệu như cà chua đóng hộp Hunt’s hay kem tươi Reddi-wip, phải tăng giá các sản phẩm đóng hộp do chi phí thép tấm nhập khẩu tăng cao vì thuế quan. Nike dự kiến chi thêm 1 tỷ USD cho thuế nhập khẩu trong năm nay và đang lên kế hoạch tăng giá ‘có chọn lọc’ vào mùa Thu.

Các ngành công nghiệp như thép, nhôm và bán dẫn cũng nằm trong tầm ngắm của các mức thuế theo ngành, với thép và nhôm phải chịu mức thuế lên tới 50%. Những con số này không chỉ là thách thức tài chính mà còn buộc các công ty phải xem xét lại toàn bộ mô hình kinh doanh của mình. Để đối phó, nhiều doanh nghiệp đang áp dụng một quy trình 3 bước: lập bản đồ các nhà cung cấp thượng nguồn, định lượng tác động tài chính của thuế quan và triển khai các chiến lược giảm thiểu.

Một số công ty như Hewlett Packard đã chủ động chuyển hướng sản xuất sang các quốc gia ít chịu ảnh hưởng bởi thuế quan như Thái Lan, Việt Nam hay Mexico để giảm thiểu rủi ro từ các mức thuế mới. Áp dụng ‘kỹ thuật thuế quan’ cũng là một chiến lược nổi bật mà các doanh nghiệp đang áp dụng để lách thuế và giảm thiểu tác động tài chính.

Hãng hàng không Delta là một ví dụ điển hình về việc áp dụng ‘kỹ thuật thuế quan’. Để tránh mức thuế 10% áp lên máy bay sản xuất tại châu Âu, Delta đã tháo động cơ do Mỹ sản xuất từ các máy bay Airbus A321neo ở châu Âu và vận chuyển riêng chúng về Mỹ, qua đó tránh được thuế nhập khẩu đối với toàn bộ máy bay.

Tariff engineering không phải là một khái niệm mới, nhưng nó đang trở nên phổ biến hơn trong bối cảnh hiện nay. Các công ty như Columbia Sportswear hay Converse tiếp tục áp dụng chiến lược trên để giảm thiểu tác động tài chính. Tuy nhiên, tariff engineering không phải lúc nào cũng suôn sẻ, và các công ty cần phải cẩn thận khi áp dụng chiến lược này.

Ngoài việc thay đổi thiết kế sản phẩm, các công ty còn sử dụng các kho ngoại quan để tạm hoãn nộp thuế. Hàng hóa có thể được lưu trữ trong các kho này tới 5 năm mà không phải chịu thuế, nhờ đó cho phép doanh nghiệp chờ thời điểm thuế suất giảm hoặc điều chỉnh chiến lược nhập khẩu.

Sự bất ổn từ chính sách thuế quan của Tổng thống Donald Trump không chỉ ảnh hưởng đến các doanh nghiệp mà còn làm thay đổi cục diện thương mại toàn cầu. Những đồng minh thân cận của Mỹ như EU đang tìm cách mở rộng quan hệ thương mại với các thị trường khác, như khối Arab hay khối Mercosur ở Nam Mỹ, để giảm sự phụ thuộc vào Mỹ.

Các doanh nghiệp lớn, đặc biệt là những công ty có doanh thu trên 10 tỷ USD, đang dự báo những tác động tiêu cực gần như chắc chắn từ thuế quan. Để ứng phó, các công ty lớn đang cắt giảm chi phí hoạt động, đàm phán lại giá với nhà cung cấp và áp dụng chiến lược tồn kho ‘đúng lúc’.

Dù bối cảnh thương mại toàn cầu đang thay đổi nhanh chóng, các doanh nghiệp không thể chỉ ngồi yên chờ đợi sự rõ ràng từ các cuộc đàm phán thương mại. Việc lập kế hoạch mang tính dài hạn, từ việc dự đoán các mức thuế mới đến việc chuẩn bị cho các kịch bản xấu nhất, đã trở thành yếu tố sống còn. Thích nghi hoặc bị tụt hậu là thông điệp đang hiện lên rõ ràng trong bối cảnh hiện nay.

Ngày 25/7/2025, tại TP. Hồ Chí Minh, Vụ Phát triển thị trường nước ngoài (Bộ Công Thương) đã tổ chức Diễn đàn Logistics 2025 với chủ đề ‘Giải pháp logistics cho chuỗi cung ứng bền vững – ổn định’. Sự kiện này quy tụ hơn 250 đại diện từ các cơ quan quản lý nhà nước, hiệp hội ngành hàng, doanh nghiệp logistics, xuất khẩu và các chuyên gia trong nước và quốc tế.

Diễn đàn diễn ra trong bối cảnh chuỗi cung ứng toàn cầu đang trải qua nhiều biến động đáng kể. Mục đích của diễn đàn là phân tích các xu hướng vận hành chuỗi cung ứng hiện đại, thảo luận về giải pháp kết nối liên vận, logistics đa phương thức và tăng cường năng lực thích ứng của doanh nghiệp Việt Nam trong bối cảnh hiện nay.

Phát biểu khai mạc, Phó Vụ trưởng Vụ Phát triển thị trường nước ngoài Nguyễn Thảo Hiền đã nhấn mạnh vai trò quan trọng của ngành logistics trong việc ổn định chuỗi cung ứng, nâng cao năng lực cạnh tranh và thúc đẩy xuất khẩu. Bà Hiền cũng đề cập đến nhu cầu cấp thiết phải phát triển ngành logistics một cách đồng bộ với chiến lược phát triển thị trường, thông qua việc áp dụng vận tải đa phương thức và hiện đại hóa hệ thống cảng biển, airport và các cơ sở hạ tầng liên quan.

Tại diễn đàn, các chuyên gia và doanh nghiệp đã trình bày và thảo luận về các vấn đề liên quan đến logistics, bao gồm tổng quan tình hình logistics hiện tại, thách thức và cơ hội phát triển, kinh nghiệm quy hoạch và vận hành cảng, cũng như các giải pháp tối ưu chuỗi cung ứng cho doanh nghiệp Việt Nam. Các đại biểu tham dự đều đồng thuận nhận định rằng doanh nghiệp logistics Việt Nam đang chủ động đổi mới phương thức vận hành, mở rộng hợp tác quốc tế và tận dụng công nghệ để nâng cao năng lực cạnh tranh.

Điều này phản ánh bước chuyển mình tích cực của ngành logistics trong việc thích ứng với bối cảnh toàn cầu cũng như yêu cầu ngày càng cao từ các thị trường xuất nhập khẩu. Diễn đàn cũng tạo ra cơ hội để các cơ quan quản lý, hiệp hội ngành hàng, chuyên gia và doanh nghiệp trong nước và quốc tế trao đổi cởi mở và thực chất về các vấn đề liên quan đến logistics và chuỗi cung ứng.

Thông qua diễn đàn, các bên tham dự hy vọng sẽ tìm ra các giải pháp logistics hiệu quả, góp phần xây dựng chuỗi cung ứng bền vững và ổn định, từ đó nâng cao năng lực cạnh tranh của doanh nghiệp Việt Nam trên thị trường quốc tế. Với sự tham gia của các chuyên gia và doanh nghiệp hàng đầu, diễn đàn đã trở thành một sự kiện quan trọng, mang lại nhiều thông tin và kiến thức giá trị cho ngành logistics Việt Nam.

Để biết thêm thông tin chi tiết về sự kiện và các bài trình bày, vui lòng truy cập https://www.mwldf.vn hoặc liên hệ trực tiếp với Vụ Phát triển thị trường nước ngoài (Bộ Công Thương) tại https://www.moit.gov.vn .

Ông Nguyễn Hoài Nam, Tổng Thư ký Hiệp hội Chế biến và Xuất khẩu thủy sản Việt Nam (VASEP), đã chia sẻ về vai trò quan trọng của việc phát triển thị trường trong ngành thủy sản. Theo ông, VASEP đã nhận được sự hỗ trợ tích cực từ các cơ quan đại diện Việt Nam ở nước ngoài, đặc biệt là các thương vụ, trong công tác phát triển thị trường.

Ông Nam bày tỏ mong muốn thông qua hoạt động ngoại giao kinh tế, sự hỗ trợ này sẽ tiếp tục được duy trì và tăng cường. Sự hỗ trợ này không chỉ giúp ngành thủy sản Việt Nam mở rộng thị trường mà còn tăng cường vị thế cạnh tranh trên thị trường quốc tế.

Bên cạnh đó, ông cũng kỳ vọng các hiệp định thương mại tự do (FTA) mà Chính phủ đã đàm phán và ký kết trong thời gian qua sẽ mang lại nhiều lợi ích thiết thực cho ngành thủy sản. Các FTA đã giúp giảm thiểu các hàng rào thuế quan và tạo điều kiện thuận lợi cho xuất khẩu thủy sản của Việt Nam sang các thị trường lớn.

Trong các đợt rà soát FTA sắp tới, VASEP hy vọng có thể mở rộng thêm một số ưu đãi, đặc biệt liên quan đến các mặt hàng chủ lực của ngành thủy sản. Việc này sẽ giúp tăng cường khả năng cạnh tranh của ngành thủy sản Việt Nam trên thị trường quốc tế và tạo điều kiện thuận lợi cho việc xuất khẩu.

Ông Nam cũng nhấn mạnh tầm quan trọng của việc duy trì và tăng cường sự hỗ trợ từ các cơ quan đại diện Việt Nam ở nước ngoài. Sự hỗ trợ này sẽ giúp VASEP và các doanh nghiệp thành viên có thể tiếp cận được với các thông tin thị trường, các cơ hội kinh doanh mới và giải quyết các vấn đề phát sinh khi xuất khẩu sang các thị trường nước ngoài.

Đồng thời, VASEP cũng hy vọng rằng, thông qua hoạt động ngoại giao kinh tế, ngành thủy sản Việt Nam sẽ có thể tăng cường hợp tác với các đối tác nước ngoài, trao đổi kinh nghiệm và công nghệ, từ đó nâng cao chất lượng và giá trị của sản phẩm thủy sản Việt Nam.

Thúc đẩy xuất khẩu và kết nối với chuỗi phân phối toàn cầu

Từ ngày 6-8/6, Triển lãm kết nối chuỗi cung ứng hàng hóa quốc tế 2024 đã diễn ra, mang đến cơ hội cho các doanh nghiệp Việt Nam gặp gỡ và kết nối với hơn 300 kênh phân phối và nhà mua hàng từ 60 quốc gia. Sự kiện này thu hút gần 10.000 lượt khách tham quan, tạo điều kiện thuận lợi cho các doanh nghiệp trong nước mở rộng thị trường và tăng cường xuất khẩu.

Vinamilk – Thương hiệu sữa hàng đầu Việt Nam

Vinamilk, với vị thế là thương hiệu sữa lớn thứ 6 toàn cầu, đã tham gia triển lãm và thu hút sự quan tâm của đông đảo khách hàng quốc tế. Với kinh nghiệm 25 năm trong lĩnh vực xuất khẩu, Vinamilk đã xây dựng được uy tín và mạng lưới phân phối rộng khắp thế giới.

Nhiều chuỗi bán lẻ hàng đầu thế giới như Walmart, Aeon, Woolworths đã kết nối với Vinamilk để tìm hiểu về các sản phẩm sữa và thức uống dinh dưỡng. Các đối tác này đánh giá cao chất lượng và sự đa dạng của sản phẩm Vinamilk.

Để đáp ứng nhu cầu của các chuỗi phân phối toàn cầu, Vinamilk đã không ngừng nâng cao năng lực sản xuất và chất lượng sản phẩm. Với 15 trang trại và 16 nhà máy trong và ngoài nước, Vinamilk đảm bảo cung cấp sản phẩm chất lượng cao và ổn định.

Phát triển bền vững – chìa khóa cho tương lai

Vinamilk cũng đang tiên phong trong việc phát triển bền vững. Doanh nghiệp đã đạt được chứng nhận trung hòa carbon theo tiêu chuẩn quốc tế, mở ra cơ hội hợp tác với các đối tác lớn.

Với việc chú trọng vào phát triển bền vững, Vinamilk không chỉ nâng cao giá trị thương hiệu mà còn đáp ứng được nhu cầu ngày càng cao của người tiêu dùng trên toàn cầu.