Hướng tới kỷ niệm 80 năm Cách mạng tháng Tám và Quốc khánh 2/9, đồng thời hưởng ứng Năm An toàn giao thông quốc gia 2025, Tổng Công ty Vận tải Hà Nội (Transerco) đã chính thức phát động đợt thi đua cao điểm năm 2025. Sự kiện này diễn ra trong bối cảnh Transerco đang nỗ lực nâng cao chất lượng dịch vụ vận tải hành khách công cộng và đảm bảo an toàn giao thông tại Thủ đô.

Tại lễ phát động, Tổng giám đốc Transerco Nguyễn Thanh Nam nhấn mạnh rằng thi đua không chỉ là nhiệm vụ mà còn là phương thức hữu hiệu để huy động trí tuệ, tinh thần trách nhiệm và sức sáng tạo của mỗi cán bộ, người lao động vì mục tiêu chung của doanh nghiệp và sự hài lòng của người dân. Nội dung thi đua năm nay được thiết kế bài bản, sâu sát thực tiễn, hướng đến mục tiêu nâng cao chất lượng dịch vụ và đảm bảo an toàn giao thông.

Các đơn vị trực thuộc Transerco sẽ đồng loạt thi đua giữ gìn phương tiện tốt, lái xe an toàn, chấp hành nghiêm kỷ luật vận hành, quy định dừng đỗ, đón trả khách và Luật Giao thông đường bộ. Toàn hệ thống sẽ thực hiện nghiêm các thông điệp: ‘Đã uống rượu, bia – không lái xe’, ‘Tính mạng con người là trên hết’, ‘An toàn giao thông là hạnh phúc cho mọi nhà’.

Transerco đặc biệt chú trọng nâng cao chất lượng phục vụ hành khách, xây dựng đội ngũ lái xe và nhân viên phục vụ thân thiện, tận tâm, hướng tới phương châm ‘Chất lượng dịch vụ thân thiện – Khách hàng là trung tâm’. Cán bộ, nhân viên toàn Tổng công ty nghiêm túc thực hiện Bộ quy tắc ứng xử; đồng thời đẩy mạnh công tác bảo dưỡng, sửa chữa, đảm bảo phương tiện sạch đẹp, an toàn kỹ thuật, không để xe kém chất lượng tham gia hoạt động.

Trong khuôn khổ đợt thi đua cao điểm, Transerco sẽ tổ chức các hội thi chuyên môn, bình xét, khen thưởng những cá nhân tiêu biểu, vinh danh các danh hiệu ‘Vô lăng vàng’, ‘Nhân viên phục vụ tiêu biểu’, ‘Thợ sửa chữa giỏi’. Tổng công ty cũng chủ động xây dựng phương án chuẩn bị nhân lực, phương tiện đảm bảo chất lượng và an toàn vận chuyển hành khách trong dịp kỷ niệm 80 năm Cách mạng Tháng Tám, Quốc khánh 2/9 và phục vụ tốt Lễ diễu binh, diễu hành theo yêu cầu của thành phố.

Transerco xác định thi đua không chỉ là khẩu hiệu mà còn là nền tảng xây dựng văn hóa doanh nghiệp, gắn kết nội bộ và nâng cao hiệu suất. Hệ thống thi đua có tiêu chí rõ ràng, minh bạch trong đánh giá kết quả, nhằm tìm ra và nhân rộng các tấm gương điển hình, tạo nguồn năng lượng tích cực cho hệ thống.

Trong 6 tháng đầu năm 2025, Transerco đã đạt nhiều chỉ tiêu tăng trưởng khả quan: sản lượng vận chuyển hành khách đạt hơn 125 triệu lượt, tiếp tục dẫn đầu thị phần vận tải công cộng tại Thủ đô. Nhiều giải pháp ứng dụng công nghệ số, trí tuệ nhân tạo đã được triển khai, góp phần nâng cao trải nghiệm khách hàng, tối ưu hóa vận hành và hướng tới mục tiêu giao thông xanh – thông minh – hiện đại.

Transerco đang tiên phong sử dụng xe buýt điện và đề xuất mục tiêu đến năm 2030 có hơn 25% số xe sử dụng năng lượng sạch; hơn 50% khách hàng đánh giá tích cực về chất lượng phục vụ và dịch vụ trên xe. Tổng công ty cũng đã áp dụng các cải tiến như wifi miễn phí, đèn LED, bảng GPS, ứng dụng Tìm Buýt giúp hành khách theo dõi lịch trình, cùng hàng trăm khóa đào tạo giao tiếp và xử lý tình huống cho nhân viên.

Tại lễ phát động, đại diện các đơn vị đã ký cam kết thi đua với quyết tâm triển khai hiệu quả, lan tỏa tinh thần đổi mới, phục vụ tận tâm, vì sự phát triển bền vững của Tổng công ty và sự hài lòng của nhân dân Thủ đô.

Trong tuần qua, nhiều tình huống giao thông đáng chú ý và gây tranh cãi đã được ghi lại và chia sẻ rộng rãi trên mạng xã hội. Những trường hợp này không chỉ phản ánh sự chủ quan và thiếu ý thức của một số tài xế khi tham gia giao thông mà còn là lời cảnh báo về tầm quan trọng của việc tuân thủ luật giao thông và nâng cao ý thức của mỗi người tham gia giao thông.

Đầu tiên, một vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng đã xảy ra tại Thái Lan khi một chiếc xe bán tải mất lái và bị văng ra khỏi đường, lăn nhiều vòng. Nguyên nhân của vụ tai nạn này được cho là do tài xế xử lý tình huống một cách chủ quan. Vụ tai nạn này một lần nữa cho thấy hậu quả nghiêm trọng của việc mất tập trung và xử lý tình huống không đúng cách khi lái xe.

Một tình huống khác gây chú ý tại Hải Phòng khi một cô gái lái ô tô trong khi sử dụng smartphone một cách thản nhiên. Mặc dù đang di chuyển trên đoạn đường đông phương tiện, cô gái vẫn không hề lúng túng khi sử dụng điện thoại, thậm chí còn buông cả hai tay ra khỏi vô lăng. Hành động này không chỉ gây nguy hiểm cho bản thân cô gái mà còn cho những người tham gia giao thông khác trên đường.

Tại một địa điểm khác, một tài xế sedan đã đậu xe ở làn ngược chiều gây cản trở cho các phương tiện khác. Đáng chú ý là tài xế dường như đã nhận ra hành động của mình đang gây ùn tắc giao thông nhưng vẫn không hề để ý. Tình huống này cho thấy sự thiếu ý thức và vô trách nhiệm của một số tài xế khi tham gia giao thông.

Cũng trong tuần qua, một tình huống giao thông đáng sợ đã được ghi lại tại TP.HCM khi hai cậu bé suýt gặp tai nạn khi đi sang đường. May mắn là tài xế chiếc ô tô gắn camera hành trình đã chủ động dừng lại để nhường đường cho hai cậu bé. Tuy nhiên, tình huống này cũng cho thấy sự cần thiết của việc cẩn thận và cảnh giác khi tham gia giao thông, đặc biệt là khi có trẻ em trên đường.

Một đoạn video cũng ghi lại cảnh một đoàn xe đạp nối đuôi nhau vượt đèn đỏ tại một địa điểm không xác định. Do xe đạp không có biển kiểm soát, việc xử phạt những phương tiện này là điều bất khả thi. Tình huống này đặt ra vấn đề về việc quản lý và giám sát các phương tiện giao thông, đặc biệt là xe đạp điện và xe đạp thường.

Bên cạnh đó, một tài xế chiếc ô tô gắn camera hành trình đã có tình huống phanh gấp khi phát hiện chiếc xe khách lấn làn ở đoạn đường cong. Tình huống này bắt nguồn từ việc một đoạn dây điện bị võng xuống, buộc tài xế xe khách phải lấn làn để tránh. Phản ứng của tài xế ô tô gắn camera hành trình là hoàn toàn hợp lý trong tình huống này, nhưng cũng là lời cảnh báo về việc phải luôn cảnh giác và sẵn sàng ứng phó với các tình huống bất ngờ trên đường.

Một tình huống nguy hiểm khác được ghi lại khi một chiếc xe đầu kéo đi xuống dốc với tốc độ cao và quăng mạnh đuôi vào xe ngược chiều. Mặc dù đi xuống đoạn đường dốc, tài xế chiếc xe đầu kéo vẫn không giảm tốc độ, dẫn đến tai nạn. Tình huống này cho thấy sự cần thiết của việc kiểm soát tốc độ và sử dụng phanh đúng cách khi đi xuống dốc.

Ngoài ra, một tài xế chiếc xe tải đã liều lĩnh lấn làn để vượt tại đoạn đường cấm, buộc ô tô đi ngược chiều phải phanh gấp để tránh một vụ tai nạn đối đầu. Đoạn đường này hẹp và tầm nhìn bị hạn chế do đêm tối, khiến tình huống trở nên nguy hiểm hơn. Hành động của tài xế xe tải là hoàn toàn không đáng và có thể gây hậu quả nghiêm trọng.

Cuối cùng, một nữ tài xế cũng gây chú ý khi có tình huống xử lý đầy khó hiểu. Sau khi lùi, nữ tài xế đã đậu chiếc xe ngay giữa đường, chiếm hết một làn, và mở cửa rời đi. Tình huống xử lý của nữ tài xế khiến nhiều người cảm thấy khó hiểu và đặt ra câu hỏi về ý thức và trách nhiệm của cô khi tham gia giao thông.

Những tình huống giao thông trên một lần nữa nhấn mạnh sự cần thiết của việc nâng cao ý thức và kỷ luật khi tham gia giao thông. Mỗi người tham gia giao thông cần phải có trách nhiệm với bản thân và với cộng đồng, tuân thủ các quy định giao thông và luôn cảnh giác để đảm bảo an toàn cho tất cả mọi người.

Những hành vi lái xe cẩu thả như phóng nhanh, vượt ẩu, cắt cua, tạt đầu… đã trở nên phổ biến đối với nhiều người điều khiển xe máy trên đường. Điều này không chỉ gây ra nguy hiểm cho bản thân người lái mà còn cho các phương tiện khác trên đường. Hậu quả của kiểu lái xe này đã khiến không ít tài xế phải trả giá đắt.

Gần đây, một số tình huống tiêu biểu đã được ghi nhận. Ngày 30/7, tại ngã tư Chùa Dâu, tỉnh Bắc Ninh, hai thanh niên đi xe máy không đội mũ bảo hiểm đã lấn làn đường để vượt đèn đỏ. Trong khi đó, một người khác mặc áo đỏ cũng đi xe máy và cắt cua để rẽ trái. Do cả hai bên đều không kiểm soát tốc độ, họ đã va vào nhau, khiến cả hai ngã ra đường.

Một tình huống khác diễn ra vào ngày 29/7 trên đường Phạm Hùng (Hà Nội), một người đi xe máy đã chuyển qua ba làn đường liên tiếp và tạt ngã một thanh niên khác đang di chuyển nhanh. Hậu quả, cả hai người đi xe máy đều ngã xuống đường và bị kéo lê ra đường hàng chục mét.

Một trường hợp khác, vào sáng ngày 30/7 tại Long Biên (Hà Nội), một nữ ‘ninja’ đi xe máy đã dừng lại chờ đèn xanh nhưng khi đèn chuyển sang màu đỏ, cô đã bất ngờ rẽ trái, khiến nhiều người chứng kiến sững sờ.

Vào sáng ngày 30/10, tại Quốc lộ 51, đoạn thuộc xã Long Thành, tỉnh Đồng Nai, một người đi xe máy đã liều lĩnh sang đường mà không giảm tốc độ và không dừng lại quan sát. Hậu quả, người này bị một chiếc container tông văng ra xa. Chiếc xe máy bị container cán qua và biến dạng hoàn toàn.

Một tình huống khác vào ngày 19/7 tại ngoại thành Hà Nội, một nam thanh niên đi xe Honda Vision không đội mũ bảo hiểm và ‘kẹp 3’ trên đường. Khi vừa thả 2 thanh niên ngồi sau xuống một quán cafe, nam thanh niên lại rồ ga ra đường mà không quan sát, và một ô tô con đã tông mạnh vào xe máy khiến nam thanh niên ngã ra đường. May mắn người này chỉ bị thương nhẹ.

Những tình huống trên cho thấy sự cần thiết của việc nâng cao ý thức và kỹ năng lái xe an toàn. Bạn đã từng gặp tình huống thót tim khi lái xe? Hãy chia sẻ video, thông tin tới Báo VietNamNet theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải.

Bộ Công an đang triển khai hệ thống camera trí tuệ nhân tạo (AI) để tự động phát hiện và gửi thông báo vi phạm giao thông đến người dân. Hệ thống này được kỳ vọng sẽ thay đổi toàn diện việc giám sát, quản lý, điều hành giao thông, xây dựng nền giao thông an toàn và minh bạch.

Đại tá Nguyễn Quang Nhật, Trưởng phòng Tuyên truyền, điều tra giải quyết tai nạn giao thông, Cục Cảnh sát Giao thông (CSGT), Bộ Công an cho biết, Cục CSGT đang thực hiện đề án165 về ‘Đầu tư lắp đặt camera giám sát, chỉ huy điều hành giao thông phục vụ an ninh trật tự và xử lý vi phạm hành chính’. Hệ thống camera AI được phát triển với công nghệ phân tích hình ảnh ứng dụng AI, công nghệ phân tích dữ liệu và các công nghệ về quản trị cơ sở dữ liệu.

Hệ thống camera AI đang được triển khai ở Hà Nội, TP Hồ Chí Minh và trên 4 tuyến cao tốc. Với cơ chế hoạt động này, thông qua hệ thống camera giám sát và tích hợp thêm AI, Trung tâm thông tin chỉ huy có thể tự động nhận diện vi phạm giao thông, các hành vi gây rối, lập lại hành trình của một chiếc xe tình nghi gây tai nạn.

Hệ thống camera AI sẽ lập tức trích xuất được ảnh/clip liên quan sau khi ghi nhận xe vi phạm. Nội dung bao gồm tuyến đường, thời gian vi phạm, hành vi…. Trên cơ sở dữ liệu đăng ký xe sẽ nhận diện được ngay chủ xe này là ai. Hiện AI đã có thể nhận diện được khoảng 20 hành vi vi phạm và đang liên tục được phát triển thêm.

Lực lượng CSGT trên cơ sở đó sẽ chuyển thông tin vi phạm nhanh nhất tới chủ xe thông qua ứng dụng VNeTraffic. Hệ thống camera AI còn hỗ trợ quản trị toàn bộ lực lượng CSGT trong quá trình tuần tra kiểm soát. Thông qua hệ thống bản đồ số, có thể xem các nơi có các cán bộ, chiến sĩ làm việc.

Đại tá Nguyễn Quang Nhật cũng cho biết, hệ thống camera giám sát còn quan sát được các điểm ùn tắc, các vụ tai nạn, cháy nổ hoặc một số hành vi như người tham gia giao thông cầm kiếm, giáo mác, hung khí… ra đường cũng được AI nhận diện và cảnh báo cho lực lượng ứng trực.

Về vấn đề bảo mật thông tin cá nhân, Đại tá Nguyễn Quang Nhật khẳng định việc bảo mật thông tin cá nhân đã được đặt ở mức độ 3, tức là mức độ bảo mật cao. Hệ thống này sẽ được triển khai ở toàn bộ 34 tỉnh, thành trong cả nước với hơn 5.000 camera hiện đại.

Với sự phát triển mạnh mẽ của trí tuệ nhân tạo, hệ thống camera AI trong giao thông không chỉ góp phần giải phóng sức người, mà còn là ‘mắt thần’ hỗ trợ quản trị toàn bộ lực lượng CSGT trong quá trình tuần tra kiểm soát, hỗ trợ điều tra giải quyết tai nạn giao thông.

UBND phường Phú Thượng, thành phố Hà Nội, vừa tổ chức một buổi lễ quan trọng nhằm phát động phong trào thi đua với chủ đề ‘Sáng – Xanh – Sạch – Đẹp’. Cùng với đó, hoạt động ra quân tổng vệ sinh môi trường, đảm bảo trật tự đô thị và an toàn giao thông trên địa bàn cũng đã được triển khai. Mục tiêu chính của các hoạt động này là hướng tới một môi trường sống trong lành hơn, nâng cao chất lượng cuộc sống cho người dân và đóng góp vào việc xây dựng Thủ đô Hà Nội trở thành một thành phố văn hiến, văn minh và hiện đại.

Phát biểu tại buổi lễ, ông Đỗ Đình Sơn, Chủ tịch UBND phường Phú Thượng, đã nhấn mạnh về tầm quan trọng của công tác vệ sinh môi trường và quản lý đô thị. Mặc dù đã có những nỗ lực trong việc chỉ đạo, tuy nhiên, vẫn còn một số hạn chế tồn tại như tình trạng xả rác bừa bãi, việc lấn chiếm vỉa hè và quảng cáo trái phép vẫn diễn ra. Điều này đòi hỏi cần có những giải pháp thiết thực để khắc phục những tồn tại này, nâng cao chất lượng cảnh quan môi trường sống và đảm bảo vệ sinh công cộng.

Trước tình hình đó, phường Phú Thượng đã xây dựng kế hoạch cụ thể nhằm chỉnh trang đô thị, khắc phục các tồn tại, nâng cao chất lượng cảnh quan môi trường sống và đảm bảo vệ sinh công cộng. Phong trào thi đua ‘Sáng – Xanh – Sạch – Đẹp’ được phát động với mục đích kêu gọi các cơ quan, đơn vị và người dân tích cực tham gia vào việc giữ gìn vệ sinh, trật tự và xây dựng nếp sống văn minh đô thị.

Chủ tịch UBND phường Phú Thượng Đỗ Đình Sơn đề nghị các cơ quan, đơn vị và người dân tích cực hưởng ứng và tham gia thực hiện phong trào này. Ông nhấn mạnh rằng phong trào không chỉ là một chiến dịch ngắn hạn mà cần phải được coi là một hoạt động thường xuyên. Sự tham gia tích cực và có trách nhiệm của cộng đồng sẽ góp phần quan trọng vào việc xây dựng một môi trường sống lý tưởng và bền vững cho tất cả người dân.

Những Lưu Ý Quan Trọng Cho Tài Xế Khi Lái Xe Vào Mùa Hè

Mùa hè đang đến với những đợt nắng nóng gay gắt, tiềm ẩn nhiều nguy cơ mất an toàn và hư hại phương tiện khi lái xe. Để đảm bảo an toàn và duy trì độ bền của xe, các tài xế cần lưu ý đến một số yếu tố quan trọng.

Trước hết, việc kiểm tra lốp xe và nước làm mát trước khi khởi hành là vô cùng quan trọng. Lốp xe là bộ phận chịu ảnh hưởng lớn nhất khi tiếp xúc trực tiếp với mặt đường nóng bức. Áp suất trong lốp có thể tăng nhanh chóng, dễ dẫn đến nguy cơ nổ lốp. Do đó, tài xế cần kiểm tra áp suất lốp theo khuyến cáo của nhà sản xuất và quan sát mặt lốp để phát hiện vết rạn, nứt bất thường. Cũng như, nước làm mát cũng cần được kiểm tra kỹ trước khi đi đường dài, đặc biệt vào thời điểm nắng nóng đỉnh điểm. Hệ thống làm mát có thể xuống cấp, dễ rò rỉ hoặc trục trặc, gây nóng máy, thậm chí bó máy.

Thứ hai, hạn chế đỗ xe lâu dưới nắng trực tiếp cũng là một yếu tố quan trọng. Để xe phơi nắng nhiều giờ liền không chỉ khiến nội thất xuống cấp mà còn làm nhiệt độ trong cabin tăng cao, dễ ảnh hưởng đến sức khỏe người ngồi bên trong và gây áp lực lớn lên hệ thống điều hòa của xe. Nếu buộc phải đỗ xe ngoài trời, nên chọn chỗ có bóng râm, dùng bạt che hoặc phim cách nhiệt loại tốt cho kính chắn gió, cửa sổ. Có thể hé cửa kính một chút để không khí lưu thông, tránh tích nhiệt quá mức.

Thứ ba, không để các vật dễ cháy nổ trong xe. Nhiệt độ trong khoang cabin có thể vượt quá 60 độ C khi đỗ xe giữa trưa nắng. Các vật dụng như bật lửa, chai xịt khử mùi, nước hoa, pin sạc dự phòng, lon nước ngọt… có nguy cơ phát nổ hoặc rò rỉ, gây cháy nổ, hư hại nội thất.

Thứ tư, chuẩn bị các vật dụng phù hợp để bảo vệ tài xế. Lái xe lâu dưới trời nắng gắt, đặc biệt lúc nắng xiên buổi sáng hoặc chiều rất dễ gây chói mắt, mỏi mắt, giảm tầm nhìn. Để đảm bảo an toàn, tài xế nên hạ tấm che nắng đúng cách, đeo kính râm phân cực, đội mũ lưỡi trai để hạn chế ánh sáng trực tiếp.

Cuối cùng, cho người và xe nghỉ ngơi khi đi đường dài cũng là một yếu tố quan trọng. Lái xe liên tục dưới thời tiết nắng nóng dễ khiến động cơ bị quá nhiệt. Tài xế cần thường xuyên theo dõi đồng hồ nhiệt độ, tránh để kim báo vượt ngưỡng an toàn. Chỉ cần 10-15 phút nghỉ ngắn để duỗi người, uống nước, hít thở không khí mát lành là đủ để hồi phục thể lực và sự tỉnh táo cần thiết. Đồng thời, đây cũng là quãng thời gian đáng quý giúp xế cưng ‘nguội máy’, giảm áp lực lên động cơ và hệ thống làm mát sau thời gian hoạt động liên tục.

Để biết thêm thông tin về mùa hè lái xe an toàn, vui lòng tham khảo các nguồn thông tin đáng tin cậy.

Cầu Biên Hòa, một điểm kết nối quan trọng giữa hai khu vực, hiện đang trong tình trạng xuống cấp nghiêm trọng sau hơn 30 năm sử dụng. Cây cầu bắc qua sông Bùng này đã từng đóng vai trò quan trọng trong việc thúc đẩy giao thông, giao thương và du lịch giữa hai bên bờ sông.

Cầu Biên Hòa được xây dựng từ năm 1992, với chiều dài hơn 40 mét, được thiết kế bằng bê tông cốt thép. Ban đầu, cầu được kỳ vọng sẽ giúp rút ngắn quãng đường đi lại, tạo điều kiện thuận lợi cho sản xuất nông nghiệp, vận chuyển hàng hóa và giao lưu dân cư. Tuy nhiên, sau hơn ba thập kỷ, cầu đã bị hư hỏng nặng do tác động của thời gian, gia tăng lưu lượng phương tiện và điều kiện thời tiết khắc nghiệt.

Trong quá trình khảo sát, chúng tôi ghi nhận nhiều đoạn dầm cầu bị nứt gãy, cốt thép bị hoen rỉ và các hạng mục khác bị hư hỏng. Mặc dù đã có biển cấm ô tô, nhưng nhiều tài xế vẫn bất chấp nguy hiểm, lái xe qua cầu. Tình trạng này tiềm ẩn nhiều rủi ro, đặc biệt trong mùa mưa lũ.

Người dân địa phương bày tỏ sự lo lắng về tình trạng của cầu. Ông Cao Đình Hà, Trưởng thôn Phú Lâm, cho biết: ‘Mỗi lần thấy ô tô đi qua là tôi lại lo lắng. Nếu có một chiếc xe nặng đi qua và làm sập cầu, hậu quả sẽ rất khủng khiếp.’

Chị Hương, một người dân thôn Phú Lâm, chia sẻ: ‘Mỗi ngày tôi đều đi qua cầu này. Mỗi lần đi qua đoạn lan can bị hỏng, tôi lại cảm thấy lo sợ.’

Tình trạng xuống cấp của cầu Biên Hòa không chỉ là mối nguy cơ mất an toàn mà còn là rào cản cho sự phát triển kinh tế – xã hội của khu vực. Cây cầu này đóng vai trò quan trọng trong việc kết nối giao thương giữa hai vùng đất có truyền thống sản xuất nông nghiệp.

Ông Lê Mạnh Hiên, Chủ tịch UBND xã Minh Châu, cho biết: ‘Tình trạng xuống cấp của cầu Biên Hòa đã kéo dài nhiều năm nay. Cử tri đã nhiều lần kiến nghị trong các cuộc tiếp xúc với đại biểu Hội đồng nhân dân tỉnh, đại biểu Quốc hội.’

Để đảm bảo an toàn giao thông và khai mở tiềm năng phát triển kinh tế, xã hội, văn hóa, du lịch của khu vực, việc nâng cấp cầu Biên Hòa là cần thiết. Điều này đòi hỏi sự quan tâm và hỗ trợ từ cấp trên để triển khai các dự án nâng cấp và xây dựng cầu mới. Nếu không có sự can thiệp kịp thời, tình trạng xuống cấp của cầu Biên Hòa sẽ tiếp tục gây ra nhiều rủi ro và ảnh hưởng đến sự phát triển của khu vực.

Các doanh nghiệp kinh doanh vận tải đường bộ đã tham gia vào một hội nghị trao đổi về công tác bảo đảm trật tự, an toàn giao thông do Cục CSGT (Bộ Công an) tổ chức. Tại đây, họ đã nêu lên nhiều vấn đề liên quan đến việc quản lý xe và người lái, đặc biệt là vấn đề quản lý chặt chẽ xe giường nằm.

Đại diện các doanh nghiệp vận tải hành khách cho rằng, ô tô giường nằm không đảm bảo an toàn do bản chất xe được hoán cải, đặc biệt là xe giường nằm thiết kế ‘phòng đôi’. Việc này tiềm ẩn nhiều nguy cơ tai nạn giao thông nếu không được quản lý chặt chẽ. Theo họ, để giảm thiểu tai nạn giao thông liên quan đến xe giường nằm, cần tăng cường kiểm tra vấn đề an toàn trước khi xe rời bến. Đặc biệt, tài xế cần có chứng chỉ để có thể chạy được các tuyến đồi núi như Sơn La, Điện Biên…

Đại diện Công ty TNHH du lịch vận tải Hải Vân cho rằng, vấn đề cốt lõi nằm ở con người chứ không phải ở xe. Do đó, cần phân tích các vụ tai nạn để có đề xuất hợp lý. Trong khi đó, ông Vũ Đức Hoàng, Giám đốc doanh nghiệp xe Hoàng Long, cho rằng xe giường nằm hiện không còn an toàn do bản chất là xe được hoán cải. Nếu muốn hạn chế tai nạn, nên cấm xe khách giường nằm hoặc áp dụng các biện pháp quản lý chặt chẽ.

Ông Hoàng đề xuất, nếu cấm loại xe này cần tính toán và có lộ trình, nếu xe chạy quãng đường trên 200km đường đồi núi thì phải lắp hệ thống phanh từ chuyên biệt. Bên cạnh đó, ông Nguyễn Công Hùng (Giám đốc Công ty Mai Linh Hà Nội) nêu quan điểm, thời gian qua, rất nhiều tai nạn giao thông đã xảy ra, tuy nhiên các bên liên quan lúc đó mới quay lại để quy trách nhiệm, tức là chỉ giải quyết hậu quả, mà không ngăn chặn ngay từ đầu.

Để ngăn chặn tai nạn giao thông, Mai Linh Hà Nội đã có nhiều kiến nghị liên quan tới số hóa dữ liệu và lắp camera có trí tuệ nhân tạo – AI trên xe. Kết luận hội nghị, Thiếu tướng Đỗ Thanh Bình, Cục trưởng Cục CSGT, đánh giá cao ý kiến của các nhà xe và khẳng định sẽ tiếp thu toàn bộ ý kiến để có những giải pháp toàn diện nhằm mục tiêu cao nhất là kéo giảm tai nạn giao thông.

Trong 7 tháng đầu năm 2025, toàn quốc đã xảy ra 4.000 vụ tai nạn liên quan đến xe tải và xe khách, khiến 2.466 người chết. Cứ 3 vụ tai nạn thì có một vụ liên quan đến xe tải, rơ moóc, sơmi rơ moóc hoặc xe khách. Số liệu trên cho thấy, mặc dù số lượng xe tải và xe khách chỉ chiếm 2,49% nhưng lại liên quan đến 37,1% số vụ và 40,27% số người chết vì tai nạn giao thông.

Tìm hiểu thêm về các vấn đề an toàn giao thông và các giải pháp để giảm thiểu tai nạn giao thông trên các tuyến đường bộ tại Việt Nam.

Thiếu tướng Đỗ Thanh Bình, Cục trưởng Cục Cảnh sát Giao thông (CSGT), vừa đề xuất sử dụng dữ liệu hành trình để cung cấp thông tin, phòng ngừa và xử lý vi phạm trong lĩnh vực vận tải đường bộ. Đề xuất này được đưa ra tại một buổi trao đổi gần đây giữa Cục CSGT và 30 doanh nghiệp vận tải đường bộ hàng đầu trên cả nước, nhằm thảo luận về công tác bảo đảm trật tự và an toàn giao thông.

Theo ông Bình, trong 7 tháng đầu năm 2025, toàn quốc đã ghi nhận 4.000 vụ tai nạn giao thông liên quan đến xe tải và xe khách. Những vụ tai nạn này đã gây ra cái chết của 2.466 người và làm bị thương 2.106 người khác. Đáng chú ý, vụ tai nạn liên quan đến xe khách tại Hà Tĩnh vừa qua đã cướp đi sinh mạng của 10 người, gây ra nhiều thiệt hại và hậu quả nghiêm trọng cho gia đình và xã hội.

Trước tình hình tai nạn giao thông nghiêm trọng, Cục CSGT đang nỗ lực tìm kiếm giải pháp hiệu quả để giảm thiểu số lượng vụ tai nạn. Việc sử dụng dữ liệu hành trình được xem là một trong những biện pháp quan trọng, giúp cơ quan chức năng có thể giám sát và kiểm soát hoạt động của các phương tiện vận tải đường bộ một cách chặt chẽ hơn.

Sử dụng dữ liệu hành trình sẽ cho phép cơ quan CSGT thu thập và phân tích thông tin về tốc độ di chuyển, lộ trình, thời gian lái xe của tài xế, từ đó phát hiện các hành vi vi phạm như lái xe quá thời gian, chạy quá tốc độ, chở quá tải trọng, hoặc không tuân thủ các quy định an toàn giao thông khác.

Cục CSGT kỳ vọng rằng đề xuất này sẽ giúp nâng cao hiệu quả công tác phòng ngừa và xử lý vi phạm, đồng thời giảm thiểu số lượng vụ tai nạn giao thông liên quan đến xe tải và xe khách. Đồng thời, việc này cũng góp phần nâng cao ý thức chấp hành pháp luật của các tài xế và doanh nghiệp vận tải, đảm bảo an toàn cho hành khách và người tham gia giao thông.

Thông tin chi tiết hơn về đề xuất và kế hoạch thực hiện sẽ được Cục CSGT công bố trong thời gian tới. Trước mắt, cơ quan chức năng sẽ phối hợp với các doanh nghiệp vận tải để triển khai và hướng dẫn sử dụng dữ liệu hành trình một cách hiệu quả và hợp lý.