Ở Việt Nam, vấn đề tai nạn giao thông liên quan đến xe máy và ô tô vẫn còn là một thách thức đáng kể. Dữ liệu từ Ủy ban An toàn giao thông quốc gia cho thấy hơn 60% các vụ tai nạn đường bộ tại Việt Nam có sự liên quan đến xe máy, và một phần lớn các vụ việc này xảy ra do va chạm với ô tô trên cùng một làn đường. Nguyên nhân chính dẫn đến các tai nạn này bắt nguồn từ sự khác biệt về tốc độ, kích thước và đặc điểm vận hành giữa hai loại phương tiện này.
Tách riêng làn đường cho ô tô và xe máy được coi là một giải pháp quan trọng nhằm giảm thiểu nguy cơ va chạm và tạo điều kiện cho các phương tiện di chuyển an toàn hơn. Xe máy thường di chuyển ở tốc độ thấp hơn và có nguy cơ bị khuất tầm nhìn khi đi chung làn với ô tô, đặc biệt là với xe tải hoặc xe buýt. Sự phân chia làn đường này sẽ giúp giảm thiểu các tình huống nguy hiểm có thể dẫn đến tai nạn.
Tại các đô thị lớn như Hà Nội, tình trạng ùn tắc giao thông là một vấn đề thường xuyên xảy ra. Việc tách riêng làn đường giúp phân luồng giao thông một cách hợp lý, cho phép ô tô và xe máy di chuyển ở tốc độ phù hợp với đặc tính kỹ thuật của từng loại phương tiện. Điều này không chỉ giúp giảm ùn tắc giao thông mà còn tối ưu hóa việc sử dụng hạ tầng giao thông hiện có.
Hiện nay, nhiều tuyến quốc lộ chỉ có hai làn xe (mỗi bên một làn), và khi cần tránh vượt, ô tô thường phải di chuyển vào làn đường dành cho xe máy. Do mật độ lưu thông dày đặc, xe máy cũng thường xuyên lấn vào làn đường của ô tô. Trên một số tuyến đường có ba làn xe, làn hỗn hợp được dành cho cả ô tô (bao gồm cả xe tải) và xe máy. Tuy nhiên, do số lượng xe máy rất lớn và ý thức của người lái xe không phải lúc nào cũng tốt, cùng với tình trạng mặt đường xuống cấp ở nhiều nơi, nguy cơ tai nạn luôn tiềm ẩn.
Ngành giao thông vận tải cần khẩn trương triển khai các phương án tách riêng làn ô tô và xe máy trên các quốc lộ, tỉnh lộ hoặc các tuyến đường có mật độ giao thông cao. Trong trường hợp chưa thể thực hiện ngay, cần có các biện pháp xử lý phù hợp để hạn chế việc trộn làn đường như hiện nay.
Để giảm thiểu tai nạn giao thông, cần kết hợp đồng bộ giữa việc nâng cao ý thức của người tham gia giao thông và việc cải tạo, nâng cấp hệ thống hạ tầng giao thông. Một mặt đường rộng là điều kiện cần thiết, nhưng việc tổ chức giao thông một cách hợp lý mới là điều kiện đủ để góp phần giảm thiểu tai nạn.
Có bốn giải pháp đồng bộ được đề xuất để giải quyết vấn đề này. Thứ nhất, ở những khu vực có thể mở rộng, cần sớm nâng cấp và mở rộng để đảm bảo có một làn đường dành riêng cho xe máy, tách biệt với làn đường dành cho ô tô. Ở các giao lộ, cần nghiên cứu các phương án như hầm chui hoặc cầu vượt để hạn chế các phương tiện giao cắt.
Thứ hai, thực hiện phân làn và phân tuyến một cách hợp lý trên cơ sở đường sá hiện có, dựa trên lưu lượng và mật độ các loại phương tiện lưu thông ở từng tuyến và từng thời điểm. Cần chú ý đến việc hạn chế một số phương tiện lưu thông vào những khung giờ nhất định và áp dụng các giới hạn tốc độ một cách hợp lý.
Thứ ba, thường xuyên tiến hành sửa chữa những đoạn đường bị hư hỏng và xuống cấp. Cần chú ý đến các sự cố kỹ thuật như đường bị bong tróc, xuất hiện ổ gà, đọng nước, hoặc biển báo bị che khuất và bị mờ.
Thứ tư, lực lượng cảnh sát giao thông cần tăng cường việc tuần tra, kiểm soát thường xuyên và xử lý nghiêm các trường hợp vi phạm về làn đường và tốc độ.
Hà Nội hiện đang triển khai phương án phân làn bằng dải phân cách cứng trên tuyến đường Võ Chí Công (vành đai 2) và Phạm Văn Đồng (vành đai 3) nhằm hạn chế tai nạn giao thông và giảm ùn tắc. Đây là một trong những nỗ lực nhằm cải thiện tình trạng giao thông tại thành phố.