Nội dung chính
SBIC, tiền thân là Vinashin, đã bị TAND khu vực 2 – Hà Nội mở thủ tục phá sản sau nhiều năm tái cấu trúc không hiệu quả.
Lý do Tòa án quyết định mở thủ tục phá sản
Quyết định được đưa ra sau khi Tòa án xác định SBIC và công ty TNHH MTV Đóng tàu Bến Thủy mất khả năng thanh toán theo quy định của Luật Phá sản. Các chủ nợ được yêu cầu nộp giấy đòi nợ trong vòng 30 ngày kể từ ngày 14‑1 tại địa chỉ TAND khu vực 2 – Hà Nội, số 30 Huỳnh Thúc Kháng, phường Láng.
Yêu cầu đối với giấy đòi nợ
- Phải gửi cho quản tài viên hoặc doanh nghiệp quản lý, thanh lý tài sản.
- Ghi rõ nợ có bảo đảm, phương thức bảo đảm và các khoản nợ không có bảo đảm.
- Trong trường hợp có bồi thường theo hợp đồng, phải nêu chi tiết.
- Giấy đòi nợ phải có chữ ký của chủ nợ (hoặc người đại diện hợp pháp) và đóng dấu nếu là pháp nhân.
Quá trình tái cấu trúc của SBIC
SBIC là tên mới của Vinashin sau quá trình tái cấu trúc kéo dài từ 2010 đến 2013. Trước đây, Vinashin được xem là “quả đấm thép” của nền kinh tế với hơn 240 đơn vị thành viên đa ngành. Tuy nhiên, năm 2010 Thanh tra Chính phủ phát hiện nhiều sai phạm và thua lỗ gần 5.000 tỷ đồng, khiến công ty rơi vào tình trạng thâm hụt nghiêm trọng.
Sau khi lãnh đạo bị xử lý hình sự, Vinashin thực hiện tái cơ cấu, chuyển đổi thành Tổng công ty Công nghiệp tàu thủy (SBIC) vào năm 2013. Giai đoạn 2014‑2023, SBIC không trực tiếp sản xuất mà chủ yếu thực hiện vai trò quản lý, điều hành các công ty con. Dù đã đổi tên và tái cấu trúc, hoạt động kinh doanh vẫn không đạt hiệu quả, dẫn đến việc nộp đơn mở phá sản vào tháng 4‑2024.
Các công ty con nộp đơn phá sản
Song song với SBIC, các công ty con như TNHH MTV Đóng tàu Phà Rừng, Bạch Đằng, Hạ Long, Đóng tàu và công nghiệp hàng hải Sài Gòn, CNTT Sài Gòn, Cam Ranh và Thịnh Long cũng lần lượt nộp đơn yêu cầu phá sản.
Ảnh hưởng đến người lao động và đề xuất của Bộ GTVT
Bộ Giao thông Vận tải (nay là Bộ Xây dựng) đã kiến nghị Thủ tướng chỉ đạo Bộ Lao động – Thương binh & Xã hội (nay là Bộ Nội vụ) xem xét cơ chế khoanh nợ bảo hiểm xã hội cho người lao động, miễn lãi chậm đóng và cho phép sử dụng ngân sách Nhà nước nếu nguồn thu từ phá sản không đủ.
Bộ GTVT cũng đề xuất quyết toán quỹ tiền lương cho người lao động và người quản lý tại công ty mẹ và các đơn vị thuộc SBIC dựa trên thực tế chi giai đoạn 2014‑2023; từ năm 2024 trở đi, tiền lương sẽ được xác định theo kết quả sản xuất, kinh doanh của từng đơn vị.
Việc mở thủ tục phá sản của SBIC không chỉ là một dấu chấm hết cho một “quả đấm thép” trong lịch sử công nghiệp Việt Nam, mà còn là bài học quan trọng về quản trị rủi ro, minh bạch tài chính và trách nhiệm xã hội của các doanh nghiệp lớn.
Bạn muốn cập nhật thêm các tin tức về phá sản doanh nghiệp và phân tích tài chính? Hãy theo dõi chuyên mục Doanh nghiệp của chúng tôi để không bỏ lỡ bất kỳ thông tin quan trọng nào.