Ngành công nghiệp xe điện của Trung Quốc đã trải qua một sự chuyển biến đáng kể, từ giai đoạn khởi đầu như các “chiến binh giá rẻ” trong nước, giờ đây đã vươn lên trở thành những đối thủ cạnh tranh đáng gờm trên phạm vi toàn cầu. Theo số liệu thống kê gần đây, sáu trong số mười nhà sản xuất xe điện hàng đầu thế giới trong năm ngoái là các công ty đến từ Trung Quốc, bao gồm Geely, Li Auto và Wuling. Những tập đoàn này đang tích cực xây dựng một nền tảng ô tô vững chắc trải dài từ Brazil đến Thái Lan. Hơn thế nữa, họ còn nỗ lực thiết lập một hệ sinh thái sản xuất và cung cấp dịch vụ toàn diện tại thị trường nước ngoài.
Sự phát triển nhanh chóng và toàn diện của ngành công nghiệp xe điện Trung Quốc đặt ra những câu hỏi quan trọng về khả năng duy trì lợi thế về chi phí cũng như cách thức xây dựng lòng trung thành và nâng cao chất lượng dịch vụ của các thương hiệu này. BYD, một trong những nhà sản xuất xe điện hàng đầu của Trung Quốc, đã công bố mục tiêu tham vọng là tăng gần gấp đôi doanh số bán hàng quốc tế lên 800.000 xe vào năm 2025. Để hiện thực hóa mục tiêu này, công ty đã đầu tư mạnh mẽ vào việc xây dựng cơ sở hạ tầng, bao gồm các trung tâm nghiên cứu và phát triển tại Brazil và Hungary, cũng như thiết lập các kho phụ tùng ở nước ngoài.
Không chỉ BYD, các công ty Trung Quốc khác như Geely, Li Auto, Chery và GAC cũng đang áp dụng chiến lược nội địa hóa tương tự. Bằng cách xây dựng dây chuyền sản xuất, mạng lưới đại lý và trung tâm dịch vụ trên nhiều châu lục, họ không chỉ tạo ra việc làm tại địa phương mà còn giúp chính phủ các nước cởi mở hơn với ngành ô tô Trung Quốc.
Một trong những lợi thế cạnh tranh nổi bật của các công ty Trung Quốc nằm ở khả năng cắt giảm chi phí mạnh mẽ trong toàn bộ chuỗi giá trị. Điều này giúp xe Trung Quốc có khả năng cạnh tranh cao về giá cả trên thị trường quốc tế. Trong năm ngoái, các thương hiệu Trung Quốc đã thống trị các thị trường đang phát triển, chiếm 85% doanh số bán xe điện tại cả Brazil và Thái Lan.
Tuy nhiên, bên cạnh sự phát triển nhanh chóng, ngành công nghiệp xe điện Trung Quốc cũng đang đối mặt với những thách thức và rủi ro. Kể từ năm 2018, hơn 400 công ty xe điện Trung Quốc đã phải đóng cửa do không thể cạnh tranh hoặc gặp khó khăn về tài chính. Dự báo cho thấy chỉ có khoảng 15 trong số 130 nhà sản xuất hiện tại sẽ tồn tại đến năm 2030. Những công ty sống sót sẽ đại diện cho những người chơi hiệu quả và sáng tạo nhất trong ngành.
Các chuyên gia trong ngành cho rằng việc sản xuất nội địa hóa không chỉ giúp giải quyết vấn đề về chi phí mà còn tạo ra việc làm tại địa phương – yếu tố quan trọng giúp các chính phủ dễ dàng chào đón các thương hiệu Trung Quốc hơn. Tuy nhiên, ngành công nghiệp xe điện Trung Quốc cũng phải đối mặt với thách thức về chất lượng dịch vụ và bảo dưỡng. Nếu không thể cung cấp dịch vụ bảo dưỡng hoặc cung cấp phụ tùng nhanh chóng, người mua sẽ gặp phải những vấn đề đáng kể ảnh hưởng đến trải nghiệm sử dụng xe.
Tóm lại, ngành công nghiệp xe điện của Trung Quốc đã đạt đến một giai đoạn trưởng thành mới và đang vươn lên trở thành đối thủ cạnh tranh toàn cầu đáng gờm. Tuy nhiên, để duy trì vị thế và phát triển bền vững, các công ty Trung Quốc cần phải không ngừng nỗ lực duy trì lợi thế về chi phí, đồng thời xây dựng lòng trung thành của khách hàng và nâng cao chất lượng dịch vụ.